升级改装车辆的"鱼眼轴承"、"硬橡胶"、"聚氨酯胶"这些连接件的材质，也就是我们最近市场上被炒作得非常热的"底盘衬套"，对于车辆操控性能的提升有非常大的帮助。
但是，相辅相成的提升了操控，势必就会损失舒适度。
下面我们就来详细介绍一下这些不同材质的"底盘衬套"，应该放在什么不同的地方，升级之后能够给我们带来什么样的不同感受。

首先，我们先来介绍一下原产车辆所使用的连接件橡胶，一般的民用轿车，甚至于一些性能车，为了确保车辆的舒适度，这些连接件橡胶都会选择使用橡胶材质，这种橡胶材质的衬套属于有弹性的聚合物，这类黑色的橡胶聚合物一般都会根据其添加的补强剂物质含量不同，其软硬程度也不同，硬度数字越大，则代表越硬。

一般轿车为了确保在车子加速或者减速的时候，所产生的前、后、左、右、上、下的摇晃摆动不会过于生硬，影响舒适性，这些衬套所选用的橡胶硬度都偏软，在50-60度左右。
所以，有一些改装加强型的衬套产品，则会选择一些偏硬的橡胶材质，硬度会加强到65-70度左右，左右就会让原来那些摇晃摆动得到充分的抑制，从而加强车辆的操控感受。
这些硬橡胶材质的衬套，也会根据设计生产厂商不同，有着不同程度的改良设计，比如全新全实心状态，或者在硬橡胶内部包裹一些液压油获取额外的缓冲等。
主要就能在得到强化硬度的同时，尽量少的损失原有的驾驶舒适度。

便随着汽车改装行业的发展，近几年来针对这些底盘连接件，衬套，球头等产品，出现了一种取代硬橡胶的材质，那就是聚氨酯。
聚氨酯是含有氨基甲酸酯特征单元的一种高分子材料，这种高分子材料广泛用于粘合剂、涂层、低速轮胎、垫圈、车垫等工业领域，跟橡胶产品一样也有强度和等级的差别。
但是，聚氨酯材料如果要使用在汽车上，甚至于作为衬套也使用，那么对于其加工要求，硬度和韧性要求都极高，所以其价格高昂，不是一般的工业级产品能够替代使用的。
所以，车友们在选择这类聚氨酯衬套产品的时候，务必要擦亮双眼，切记不能使用一些低价的聚氨酯材质，其硬度，韧性和可靠性能完全不是一个级别的。

好的聚氨酯材料产品，拥有比原来橡胶衬套更好的韧性和强度，抑制摆动的效果更好，并且由于其出色的韧性，也不会有过度的弹跳产生。
并且，优质的聚氨酯材料其稳定性十分强悍，能够确保使用多年，不出现任何氧化和变形情况，确保车辆不受其寿命影响，并且出现异响的几率微乎其微。
但是这种优质的聚氨酯材料由于需要多种工序加工，并且添加非常多的结合剂，使其加工和制造成本非常高昂，这也就是为什么原厂配件不普遍使用的原因。

下面我们再来介绍一下"鱼眼轴承"，其实这种设计也是源自自然界的灵感，汽车在行驶中的上、下、左、右运动，非常类似于鱼的眼睛，能够360度转动，所以聪明的设计师就发明了这种类似于鱼眼的设计，鱼眼轴承。
被应用到汽车上之后，能够更灵活地运动，让轮胎可以跟路面随时配合改变，确保最大的轮胎抓地力。
但是由于这种设计的稳定性不佳，所以在被强行拉扯之后，容易出现损坏，造成轮胎偏磨，所以不是太适合放在民用车上使用。

鱼眼轴承主要可分为包裹层和球头两个部分，两者的密合度是能够在任何角度下达到平衡，并且要在包裹层内添加油液，这都是在设计上的进步。

这种鱼眼轴承相毕竟是金属材质构成，形变小，能够更好的抑制摆动幅度，对于橡胶来说肯定更加优秀，而且球头的特性就是可以按照不同的活动范围转动，可以提供给轮胎最佳的接地面积。
不过，也是因为这样，在行驶中路面感受更加敏感，舒适度损失特别严重。

最后，针对底盘的调校来说，除了悬架避震，更加重要的就是这些"衬套"的升级加强。
而且，由于原厂橡胶衬套的强度太低，对于一些原厂的衬套在行驶了一定里程之后，就一定会出现底盘异响，松散等问题，到时候更换一套原厂配件的价格也是十分不菲的，而且原厂件一般也不会单独提供衬套更换，都是更换总成的。
所以，这个时候，我会给车友们的一个建议就非常简单了，如果能够接受一定的舒适度损失的话，更换一套品牌的强化衬套产品，那就是更加明智的选择了。

好了，今天的一文科普就是这么多了，感谢车友们的支持，如果还有任何问题，欢迎随时给我留言或者评论，我都会一一回复的。