从中国汽车工程研究院了解到，随着汽车智能化技术渗透率持续提升，权威的测评标准相对滞后甚至缺失，为此，中国汽研推出了汽车超级智能极限试验。

汽车超级智能极限试验是来源于复杂道路交通环境，主要聚焦自动驾驶技术、智能座舱技术、车联网技术等多个领域。
现阶段，试验的重点是使用严苛条件考察车辆的自动紧急刹车、自适应巡航控制以及自动泊车等性能。

中国汽研信息智能事业部智驾测评部副部长 李林：比如，隧道内有事故车辆斜置停放，被测试的车辆以60～70公里/小时的速度进入隧道，通过我们的测试，仅有不到30%车辆能成功识别并触发自动紧急刹车系统（AEB），刹停距离一般在1.5米左右。

据了解，中国汽研还推出了其他超级智能极限试验，比如在极窄的车位内，遇到下蹲的儿童。
试验中，当下蹲儿童假人高度为52.2厘米时，不到30%车辆能在距离0.5米左右刹停。

此外，夜晚的雨后，试验车辆遇到三轮车闯红灯左转。
试验车辆以50～60公里/小时的速度，大部分车辆无法识别或成功刹停，仅有不到20%的车辆能成功识别并刹停，刹停距离一般在1米左右。

中国汽研信息智能事业部智驾测评部部长 黄俊富：目前，汽车超级智能试验总计5大维度，分别为智能驾驶、智能座舱、智能底盘、智能大灯、车联网。
未来，我们会将该试验内容，比如测试场景、测试工况、测试方法等转化为行业内认可的标准。