上海市民李先生（化名）反映

自己是小区的停车位长租用户

前些天停在小区车位上

次日去开车时

却发现风挡被停车场管理人员贴了“违停”单

单子还称“违停”达三次

就禁止再开入小区停车场了

这是怎么回事？

前往调查——

李先生居住在浦东新区箭桥路615弄城投宽庭张江社区。
小区是去年9月正式上线的保障性租赁住房社区，与李先生所在的企业签订了人才公寓租赁协议。
作为新建的租赁住宅，城投宽庭张江社区（下称宽庭）的配套设施服务很让李先生满意，他便申请了入住。

入住后，为了解决私家车的停车问题，他支付了宽庭的年付停车费2400元。
每天下班，他都照例将自己的车停放在家楼下A区停车场的中部车位。

△ 李先生支付了一年的车位租金

今年3月底，李先生家楼下的A区停车场突然开始进行了一番改造，安装了大量充电设施。
他没有理会，仍然停在常停的区域。

△ 3月底，城投宽庭张江社区通知将改建一批充电车位

次日，车的挡风玻璃上多了一张违停通知单，李先生记得，通知单上称他将燃油车停到了电车充电专用车位上，单子上原话提到：“根据园区停车规定第四条，车辆未停放在指定区域，达到三次以上，将被录入黑名单无法进入社区”，落款是物业管理处。

△ 违停通知单

李先生的遭遇并非个例，4月12日，其他住户同样因燃油车占位收到了违停通知单。

对于“违停”的认定，李先生并不服气。
“租的时候没说过要改充电车位，改之前也没有问过我们意见！
”

支付停车费用时，李先生记得宽庭物业说过，宽庭总车位约1400个。
按照住户数量，停车理应不是问题。
这次“违停”之后，李先生不敢再停到有充电设施的停车位了，可这时他才意识到，车位并不如数量上看的那么宽裕。

李先生告诉，宽庭地下停车场虽然车位众多，但大多数都是电子升降式的机械车位，平面车位并不多。
而且，在A区，所有的充电车位都选用平面车位改装，导致可供燃油车停放的普通平面车位更加稀缺。
而机械车位相比平面车位，对车辆的长、宽、高、重量均有严格限制，稍宽的车很难停入，“已经发生过很多次停车车辆剐蹭的这事了。
”

在李先生家楼下的A区停车场观察发现，目之所及，大部分车位均是机械车位，铭牌上标注了“车长小于等于5050mm，车宽小于等于1850mm，车高小于等于1550mm，车重小于等于2000kg”。
在现场测量发现，机械车位的实际可停放宽度略宽于1.8米，与铭牌标注基本一致。
可能是停放条件过于苛刻，与机械车位数量形成鲜明反差的是，使用这些车位的车辆寥寥无几。

△ 一辆停放在机械车位上的燃油车

在A区停车场，平面车位相对较少，若按喷漆的号码来统计，总数约140个。
50号至138号车位属规划比较齐整的集中平面车位，其余平面车位多设置在不利于机械车位安装的“犄角旮旯”。
其中50号至61号、67至74号、122至138号这4整排车位均安装了交流电充电设备，在车位旁边的大片墙壁上，也张贴了“壁虎充电”的品牌logo，以及硕大的“禁止占位”字样。

△ 改建的充电车位

4月24日晚高峰后，看到，大量住户的车辆开始陆陆续续驶入停车场停放。
粗略观察统计，晚上7时左右，普通平面车位还有20多个余量，8时左右时，普通平面车位已仅剩不到5个。
有些燃油车找了一圈后，只好把车停到了“禁止占位”的充电车位。
不知是否未到抽查时间的缘故，在现场并未看到李先生提到的违停单。
有燃油车主对说：“平面车位肯定是不够的，现在我们都要抢车位。
”

宽庭还有少量地面车位，但同样，其中的一部分也属于充电专属车位，禁止占位。
晚8时左右观察看到，地面车位已基本停满。

△ 晚高峰后，地面车位基本停满

对于违停贴单一事，拨打了宽庭充电桩施工通知单上的电话，工作人员表示，“物业保安之前确实会贴，燃油车最好不要停在充电车位上。
”对于机械车位过多平面车位过少，他表示，可能是考虑到住户太多，所以采用了机械车位设计。

还多次拨打城投宽庭官方400热线电话，但坐席一直“全忙”，拨打城投宽庭张江社区官方公众号上的电话后，工作人员称，会将的问题反馈给领导。
4月25日，工作人员同样回复称，如果燃油车停放在电动车充电车位上，会通过单据进行告知，希望以后不要停放在充电车位。
不过对于机械车位与平面车位比例欠妥一事，工作人员并未回应。

其实

关于机械车位相关的吐槽

投诉不在少数

此前，家住嘉定区双单路889弄的陈女士曾向反映，小区里配套的机械车库已10余年未启用，逐渐沦为普通车位。

“机械车位不像普通车位，停车空间太小，车身稍大点就很难停进去，有些车主干脆就停在通道上了。
而且，有个角落前后设置了两排机械车位，靠里的空间根本没法停车。
”她呼吁，能够早日对机械车库做出处理，“要么修好启用，要么拆除重设停车位，总比浪费好”。

3月26日下午，来到双单路889弄。
一进西门，便看到别墅和高层住宅掩映在绿化中，路面则实行人车分流，砖石铺设的人行道向里延伸，并无任何地面车位。
随后，沿着通道走向地下车库，在B区找到了陈女士所说的“机械车库”。

机械车库为双层，整体面积不小。
根据地形，整个车库被切分成近20个不同的区域，均以数字命名，每个区域内设有十几个停车位。
仔细观察不难发现，机械车库的2层已经很久没有启用过了，几乎每个区域配备的控制器都处于关机状态，控制旋钮上也满是灰尘。
至于陈女士所说的“前后两排车位”，就位于16区，肉眼可见靠内侧的车位上灰蒙蒙一片，连个车辙印迹都没有。

△ 前后两排的机械车位

不过，前排的车位里，倒是零星停了几辆车。
只是，停的方式有些与众不同，一辆白车干脆停在了两个车位的正中央。
而类似的停车方式并非个例，沿途观察发现，彻底停进单个机械车位里的车屈指可数，要么大半车头裸露在外，要么就选择了上述方式。
在8区附近，更是看到车行通道里一连停了好几辆车，而一旁的机械车位里空空如也。

△ 一车两位的车辆数量不少

△ 整条通道一侧都是机械车位，通道内还停放着车辆

对此，陈女士忍不住抱怨道：“停在通道的车阻碍了车位里车辆的正常进出，有一次我车位正前方停了辆车，我花费了好长时间才挪出去。
”

在居民陈女士的印象中，小区建好后，配套的机械车库就未启用过，至今已逾10年。
早期车辆拥有量不大，矛盾并不突出，直到几年前，小区其余固定车位全部出售后，机械车位成了临停车主们的唯一选择，大家这才关注起来。

“因年久失修，有的机械车位出现故障后被拦了起来，再加上一车两位的停靠方式，能用来停车的车位数就更少了。
”车位被浪费，陈女士认为主要原因在于机械车位“设计不合理”。

据她介绍，机械车位设计得相对比较小，要停进去十分考验车技，而且，随着新能源车的发展，大型车辆越来越多，机械车位却还是十几年前的标准，无法满足现在的停车需求，这也导致停车乱象开始频频出现。
“要彻底停进去，对车型、车技都有要求，我上次停就花了十几分钟。
”在车库出入口的通道处，碰到一位恰好回家取东西的车主，她也直言自己很少选择机械车位停靠。

设计真的有缺陷吗？在车库里找到了机械停车设备的几种容车规格：有“车长4900mm以下，车宽1850mm以下，车高1550mm以下，车重2000kg以下”，亦有“车长5200mm以下，车宽1900mm以下，车高1550mm以下，车重2000kg以下”。

△ 不同的机械设备，容车规模也不同

小区建造于2013年前后，对照当时的行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98可以发现，长宽均符合要求，但高度略有些不足。
不过，这一标准已于2015年被住房和城乡建设部办公厅废止，在新的《车库建筑设计规范》JGJ100-2015及后续《车库建筑设计规范（局部修订条文征求意见稿）》中，高度要求进一步缩减，双单路889弄小区的机械车库在容车规格上满足相关规范。

《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98里的相应条款

△ 住房和城乡建设部办公厅关于行业标准《车库建筑设计规范（局部修订条文征求意见稿）》里，对车辆规格的说明

面对业主的呼声，物业管理人员也十分为难。
相关工作人员告诉，其公司于2019年接管小区时，机械车位就是停用状态。
目前，小区里固定车位共190个，均已出售。
机械车位共计400余个，撇去2层和损坏的，确实只有一半可用于临停，起不到增加车位的作用。
“我们已经加大巡查力量，引导业主、租客有序停车，有时候看到有车主占用两个车位，便会上门或电话提醒其挪车，在部分区域，为了避免一车两位，还用黄色杆子做了物理分割。
”

△ 物理分割后，车辆有序了许多

“有业主买的是大型SUV，确实很难停进去。
”对于一些业主提出的拆除机械车位变为普通车位的要求，物业表示为难，称机械车位产权归开发商所有，物业无权处置。
“是去是留，还是要听产权人的。
”

随后联系了开发商绿地控股集团，上海房地产事业部客户中心相关负责人称，机械车库耗资不小，又是企业固定资产，不能轻易拆除，“况且当时是依据交付标准建设的，若拆除可能会无法达到相关要求。
”他表示，如确有恢复使用的需求，要经小区“三驾马车”共同商议。

提高车位数量的同时

开发商应当对住户的

停车体验同样予以关心

关注住户的感受

别让辛辛苦苦建设的

机械停车位变“鸡肋”停车位！