新赛季临近我们的职业车手即将骑着Tarmac SL8在世巡赛场上大杀四方

通过使用真实世界数据的计算机模拟，我们的骑行科学团队得以确认Tarmac SL8在赛场上的惊艳优势——40km节省约16.6秒，在米兰圣雷莫拥有约128秒优势，在图尔马莱更快约20秒。

一切皆气动：我们将空气动力学应用在了关键位置——迎风面——而不是看上去好看的地方。
在这个过程中，我们大大提升了车辆的气动性能。
是的，它甚至比Venge更加气动。
Tarmac新的“速度嗅探器”鼻锥更大限度地在层流区域提升了气动收益。
通过后移舵管的位置——它决定了头管的宽度——头管的迎风面得以变得更加气动。
SL8拥有UCI规则下的车型中几乎最窄、最气动的座管，双腿周围的紊流能够更容易向后流动。
闻到胜利的气味了吗？

更少重量，更多气动：Tarmac SL8拥有从Aethos那里得来的宝贵经验，让我们能够在UCI限重的边缘打造更为出色的气动性。
我们带来的是一只改变你固有认知的约685g车架——比Tarmac SL7轻了约15%，也几乎比近年来大环赛上出现过的任何车架都轻。
我们能够在下管、立管和车架尾部将轻量化作为首要任务。
车架的造型能高效地传递力量，以至于额外的用于刚性补强的碳纤维叠层都变得多余了。

地狱如履平地：通过刚性重量比约33%的重大提升，Tarmac SL8将传奇般的操控、进取的响应性和经过世锦赛验证的几何带到了一个新的层面。
这辆车拥有更好的踩踏刚性，更精准的操控，并将其与更平顺的骑行品质相结合，为竞赛车型的舒适性设立了新的标杆。
得益于我们的Rider-First Engineering，几乎所有体型的骑士都能享受到同样的骑行品质和操控。
在座垫上，平顺性将会有约6%的提升，掠过崎岖路面，欢迎体验这种竞赛公路车中奇妙的感觉。
Tarmac经过世锦赛验证的几何与32mm胎容量传承自SL7，让您在需要时能够更换成更宽的轮胎。

高于性别：两位男性骑士之间的个体差异会比一男一女两位骑士之间的个体差异要大。
性别本身并没有对特殊化提供足够数据支撑，这意味着为两种性别分别建立车架是武断和过时的。
我们的骑士可以尽享Tarmac SL8的跨时代优势，无论性别。

全内走线设计，平装式碟刹、68mm螺纹五通、任何的需求请从您的梦中情车从S-Works Tarmac SL8车架组开始。

喜欢吗？

大家快来说说吧！

……