汽车座椅

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交通事故统计分析表明，疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因。

汽车座椅

驾驶座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施，对于减少驾驶员疲劳程度，降低事故发生率有重要作用，汽车驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量与安全。
故座椅的设计开发在整车的设计中尤为重要。

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一、座椅组成及术语

1、座椅总成的组成

汽车座椅由汽车座椅的本体，固定装置，调节装置，锁止装置，头枕等多种零部件组成

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1）座椅（seat）

供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。
它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。

2）固定装置（anchorage）

将座椅总成固定到车辆结构上的装置。
包括车身上受影响的部件。

3）调节装置（adjustment system）

能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。

该装置应有如下功能：

A. 纵向位移（longitudinal displacement）

B. 垂直位移（vertical displacement）

C. 角位移（angular displacement）

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4）锁止装置（locking system）

使座椅及部件保持在使用位置的状置。

5）头枕（head restraint）

用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。

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2、相关术语

从总布置而言，汽车座椅需要考虑“H”点，加速踏板踵点等总布置设计的硬点要求。

1）“H”点(“H”point)

二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint)。

2）“R”点“（R”point）

GB11551—2003中附录C定义的乘坐基准点。
基准线（referenceline）为GB11551—2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。

3）加速踏板踵点（AHP）

在加速踏板未压缩时,人体模型的踵点在被压塌的地板覆盖件上的点。

4）拇趾参考点(BOF)

在侧视图上过AHP点作人体样板鞋底的切线在该切线上离AHP点203mm处的一个点。

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5）踏板装置角

在侧视图上踏板平面与水平面的夹角。

6）踏平面角

驾驶员以正常驾驶姿势踏在加速踏板上时在侧视图上鞋底平面与水平面的夹角。

7）坐姿舒适性

舒适性的内容非常广泛，包括坐姿舒适、动态舒适、温度舒适等，并且具有综合性主观性个体性的特点。

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以上只是汽车座椅的组成及其总布置的相关的硬点要求，大家好，我是汽车设计工匠。
在后面的文章当中，我们继续分享汽车座椅的相关知识。
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