通用汽车给出的理由是，手机投影功能会让驾驶者开车时分心，存在安全隐患。
他们表示，不少车主开车时忍不住低头看手机屏幕，玩手机 app，或者因为系统连接不稳定，需要时不时重新连接手机，这些都影响了驾驶安全。

所以通用决定，从即将发布的雪佛兰 Blazer EV 开始，在旗下新推出的电动车型中取消 CarPlay 和 Android Auto 功能。
不过，燃油车还能继续使用手机投影。
通用汽车还表示，未来新车将使用自家开发的车载系统，集成导航、音乐播放、语音助手等功能，让用户不再依赖手机，专心开车。

消息一出，立刻在网上炸开了锅。
支持者认为，通用此举有利于提升行车安全，精简车载系统体验。
但反对的声音更多。
有网友直言，没有手机投影，就买别家车了！
还有人质疑，通用自己的系统真的就比手机好用吗？

手机投影大战，通用汽车能打赢吗？过去几年，CarPlay 和 Android Auto 可以说是汽车圈的头号爆款。
这两大系统让手机无缝连接汽车中控屏，极大方便了驾驶者使用导航、打电话、放音乐等功能。
特别是互联网地图、流媒体音乐等应用，体验远超传统车载系统。

以苹果为例，他们甚至推出了更强大的 CarPlay 2，可以完全取代汽车自带的系统，接管空调、座椅等车辆功能。
安卓阵营也有类似的 Android Automotive OS 计划。
汽车正在成为移动互联网的下一个主战场。

面对科技巨头的全面进攻，车企们压力山大。
一方面，手机投影系统大受欢迎，他们不得不跟风支持。
另一方面，车企又担心，核心的车载系统被互联网公司控制，沦为摆设。

所以通用这次动作，其实是一次战略反击。
他们想把控车载系统的主动权，把生态圈掌握在自己手里。
但问题是，没了手机投影这个杀手锏，消费者会买单吗？

对普通车主来说，CarPlay 和 Android Auto 已经是标配，谁都离不开。
即便车企自研的系统再好，从生态完善度、使用习惯上，都很难超越手机阵营。
更别提，手机投影其实也在分担车载系统的成本，可以省去不少硬件投入。

所以通用汽车这番操作，怕是要得罪不少果粉和安卓党。
网友们纷纷表示，手机互联已经是刚需，没有投影功能，买车时直接 pass。
还有人调侃，这是通用在逼着大家去买特斯拉吗？

对车企来说，控制车载系统，本身并没有错。
关键是，通用有没有能力，拿出一套比手机投影更好用的解决方案。
否则，只会让消费者觉得不爽，伤了品牌亲民的形象。

也有分析指出，通用此举更多是一种策略。
他们真正的目的，是要跟科技公司就车载系统的话语权进行利益博弈。
通过公开叫板，逼迫苹果、谷歌让渡更多控制权和利润分成。
而事实上，通用未来应该也很难真的取消所有手机互联功能。
双方的合作共赢，才是必然趋势。

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