对此，我们走访了汽车行业的内行人。
在他看来，现在汽车卖不动的原因有5个：1、车位少，停车难，油价高；2、疫情之后，中产消费需求下降；3、交通拥堵现象严重；4、产业转型中的阵痛；5、汽车行业产能严重过剩。
让我们一起来分析一下：

第一，车位少、停车难、油价高

现在很多老旧小区由于建造年代久远，没有预留多少停车位。
所以，老旧小区居民之间的停车位之争是越来越严重了。
事实上，车主就算买了汽车，如果居住的小区没有太多停车位那也是没用的。

同时，停车难也困扰着车主，出门办事总要找地方停车，如果你停在路边，马上就会有交警过来罚款，一罚就是1-200元。
此外，很多车主诉苦，开车只要半个小时，找停车位却要20多分钟，有时候车子被迫停得很远，如果车里有老人和孩子，那就要下车步行一段路才能到达目的地，很不方便。

值得一提的是，购买燃油汽车的油价较高，现在国内成品油价格都是涨多跌少，即使车主在尽量少开车的情况下，每个月的汽车的油费就要上千元，这还不包括汽车定期保养费和维修费、定期要交给的车险等，至少也要上千元。
这样一年各种费用加在一起都要上万元，甚至好几万。
而对于很多车主来说，养车的成本也让他们承担不起。

第二，疫情之后，中产消费需求下降

在经历了3年疫情之后，很多中产家庭的收入减少或失业，他们消费能力被削弱了。
于是，很多中产家庭就，不再考虑换新车子了，而是把原来的旧车子继续用下去。
此外，现在二手车市场越来越火爆，因为很多中产家庭都认为：买台二手车的性价比更高，能够降低购车成本。
所以，当前新车市场的消费需求也就被二手车市场分流。

第三，交通拥堵现象严重

由于很多大城市的中心城区人口密度较大，在上下班高峰时段，车辆拥堵的情况十分严重。
有车主反映本来20多分钟的车程，在高峰时段要1个多小时才能到达。
为此，不少地方只能采取限号行驶。
这样一来，车主开车出行的次数被限制了，那么买车还有什么意义呢？事实上，对于很多人来说，乘坐公交、共享单车、电瓶车、地铁等交通工具出行要比汽车更加便捷。

第四，产业转型中的阵痛

现在很多潜在的购车家庭处于犹豫观望之中，随着新能源汽车的大量上市，不少家庭想抛弃燃油车，购买新能源汽车。
因为，燃油车尾气排放不仅污染环境，而且油价不断上涨，车主出行成本上升。
但是，要让购车家庭选择购买新能源汽车也不容易。
主要是新能源汽车也存在着几大缺陷：

1、新能源汽车的充电桩并没有完全普及，不少车主找不到充电桩充电。
2、燃油汽车加一次油只要几分钟，新能源充一次电要半个小时；3、燃油汽车加油费用高，但新能源汽车虽然只需要充电，但每隔几年都要换锂电池，其费用也要好5-6万。
显然，新能源并不比燃油车更省钱。
综上所述，很多消费者对于究竟该选燃油汽车，还是新能源汽车一直犹豫不定。

第五，汽车行业产能严重过剩

本来国内汽车市场有国企、民企，还有外资企业，汽车供需相对平衡。
而最近这些年，以华为、小米等为代表的高科技企业也开始进军汽车行业，这就造成了汽车市场产能过剩，供远大于求。
现在一边是汽车行业产能过剩，同业竞争激烈，另一边由于各种原因，国民购车需求持续萎缩。
最终就导致了汽车越来越卖不动的结局了。