一个完整的EDR系统由碰撞传感器、数据控制存储单元（核心）、数据提取工具、数据分析软件等部分构成。
控制存储单元是EDR系统的核心，其通过CAN总线与整车总线网络相连，当条件满足时，实现车辆状态及驾驶员操作等信息的记录与存储，且支持提取工具的连接与数据提取。
其硬件结构主要由传感器模块、控制存储模块（MCU）和外围电路模块组成。

EDR的集成和技术路线

EDR作为事故发生时的数据存储功能模块，实际应用通常与汽车其他功能模块集成，可集成在ACM、SDM、ROS、PCM等模块内。
乘用车和商用车的EDR技术路线存在一定区别，目前乘用车EDR大多集成在ACM内，商用车由于较少配备安全气囊，因此其通常配备的是独立系统的数据记录仪。

EDR产业链及相关公司

EDR产业链上游主要是零部件供应商，包括数据处理和存储芯片模块、传感器模块和电源管理模块供应商。
车规级数据处理芯片公司国外供应商有英飞凌、恩智浦、瑞萨等，国内有国民技术、瑞芯微等；数据存储芯片供应商主要有三星、君正等；电源管理模块公司包括明微电子、华创电子等。

产业链中游主要是EDR产品集成和组装厂商，包括EDR产品的设计集成厂商、安全气囊厂商和车联网终端厂商。
EDR产品的设计集成厂商有启明信息、威帝股份、鸿泉物联等；安全气囊供应商有均胜电子、奥托立夫；车联网终端厂商包括锐明技术、得润电子等。

产业链下游即是各大整车厂。
目前CDR供应商较少，比较常见的只有博世、特斯拉（自用）、现代、起亚和美亚柏科。

总体来看，由于EDR新规还未正式实施，EDR市场还是一片未知新蓝海。
我们判断EDR产品的技术壁垒不会太高，因此谁能抢占先机，快速量产稳定可靠的EDR产品占领市场，显得至关重要。

EDR对整车厂的影响

此次中国EDR标准中要求的基本元素与此前国外EDR标准大体相同，因此判断后续新车能够较快完成对我国国标的衔接，EDR新规对整车厂的影响主要在单车成本上升。

风险提示：EDR市场需求不及预期；全球汽车景气度不及预期；相关技术快速迭代风险。

本文源自金融界