那究竟厂家是否该保修呢？

受疫情影响，3月底杨先生就离家在外支援抗疫，电动自行车就一直停在小区车库。
5月底，当回家后的杨先生想使用电瓶车时，却发现已经没有电，也没法充电。
“没有接到过电瓶电少和亏电的情况，也一直没有接到任何的短信提示。
”杨先生说，当初选择购买这辆车的主要原因之一，就是看中了它的智能化。
“说是会有专门的APP显示车辆位置、剩余电量等，但说好的‘智能化’没有兑现。
”杨先生告诉，这辆电动自行车车辆保修期为2年，目前还远未过保修期。

他第一时间向厂家反馈情况后，对方表示这种情况属于人为因素导致的电瓶亏电，无法维修，只能自费更换新的电瓶。

随后，杨先生来到九号电瓶车售后维修网点，工作人员在检测电瓶后，称电瓶车因长时间没充电导致亏电，确实无法维修，只能更换。
“长时间不用，电瓶‘饿死’掉了，铅酸的可以修，锂电不行，它里面元件不一样。
” 售后维修网点工作人员解释道。

按照厂商给出的价格，杨先生需要支付1000元换新，由于急着用车，再三沟通、投诉后，杨先生最终以7折的价格自费更换了电瓶。
“向市民热线和12315投诉后，最后对方才给了我7折的更换价格，等于是700元买了个新电瓶，我认为这并不合理，希望能有一个明确的说法和交代。
”杨先生说。

这样的解决方式是否合理？

上海俊豪律师事务所律师应朝阳表示，根据《中华人民共和国民法典》第一百八十条因不可抗力不能履行民事义务的，不承担民事责任。
“这应该属于民法典中所说的不可抗力，对于不可抗力发生的各项损失，产品还在保修期内的，我个人还是认为，厂家应当履行保修义务，商家以自我声明的方式表示，‘即使出现不可抗力也不承担保险责任’，这样的声明违反了《消费者权益保护法》第26条规定，声明内容是无效的。
”

此外，还走访了多家电动自行车商铺，发现因受疫情影响，长时间没有使用，导致电瓶亏电的情况普遍存在，“在质保内，像铅酸比较好修的，激活一下大多都能‘救活’，但是锂电池就需要返厂，我们无法修理。
”部分商家说。

对于如果已经超过保修期的情况，律师认为，消费者同厂家应按公平原则，共同承担损失。
“疫情影响所产生的损失应按照过错原则来处理，双方如果都没有过错的话，按照公平原则双方共同承担损失，对于厂家来讲，要履行应有的社会责任。
” 应朝阳表示。

来源：上海嘉定