说到气嘴，这可能是车上非常不起眼的一个小部件，但又是保障你骑行安全的重要一环，而且他所包含的知识远比你以为的要多，多的多！

首先，你可能已经注意到了，在和朋友一起骑车时他们的气嘴和你的不一样。
有的又长又细，有的又短又粗！
为什么会有不同的气嘴？又有什么不同？

气嘴的种类

最常见的气嘴：法嘴、美嘴。
这其中又以美嘴占了大头（大到据说90%），包括汽车上使用的也是美嘴，和大部分中低端自行车。
法嘴则常见于那些售价高昂的自行车之上。
虽然你可能已经能闭着眼睛摸出来哪个是哪个，我们还是要告诉那些新手他们长什么样！

美嘴 \ 法嘴 \ 英嘴

美嘴：

相对来说是，美嘴是长得最粗壮的一位。
一般情况下美嘴底部外缘有一圈黑色橡胶层。
上部则是螺纹可以接入气筒。
内部则是气门芯，用于控制进出的气流。
当向他施加压力时，空气才能进出。

法嘴：

相对来说苗条了许多，全金属制成。
而且从底部至顶部逐渐变细，还有个螺母。
气门芯则在顶部。
当顶部旋紧时是无法打气的，也不要旋出太多，跑气跑的也挺快的。

英嘴：

如果你岁数够大，或者你身边有那些够老的自行车。
当然在某些发展中国家你也能看见这种气嘴。
不过总的来说是越来越少了。

为什么越来越喜欢法嘴

现如今越来越多的骑友选择法嘴，这当然是有很多原因的：

• 比美嘴细，车圈上的气嘴孔就要小很多，挺高了车圈强度。

• 重量更轻，在未调整动平衡前影响小于美嘴。

• 气密性更好。

• 更美观，适配性更好，尤其是那些刀圈。
傻大黑粗的美嘴哭了~

我能不能换着用？

不知道有没有人试过在美嘴圈上装法嘴内胎，其实并不是不可以。
只是口径不适配带来的晃动会造成不太好的影响，幸好一般法嘴都有一个固定螺母，你可以将法嘴稍稍固定在车圈上。
但请相信我，不是万不得已不要这么玩。

那如果把美嘴胎塞进法嘴圈呢？100%大家都会觉得这个人脑子秀逗了吧！
家里有矿么？轮组不要钱么？

我应该用哪种气筒?

既然气嘴种类这么多，那么相应的气筒也有很多种！
一般情况下他们无法相互通用。
但是，现如今很多气筒都有着双头设计或者可以更换内部组件，达到兼容法嘴美嘴的效果。

• 双头气筒：比较常见的是并列有着两个气嘴分别适用的打气头，也有那种分列左右的两嘴气筒。

• 单头可更换气筒：看似只能打一款气嘴，但实际上通过更换内部组件的位置方向，即可实现美嘴法嘴的通用。

• 可调节气筒：这是现在比较时髦的，无需更换内部组件。
只要将打气头压住气嘴并能锁紧即可成功打气。