汽车空调原理图

汽车空调组成部件

一、我们先从压缩机开始

压缩机:主要功能是压缩冷媒，把低压低温气体压缩为高压高温气体。
如汽车发动工作原理一样，利用活塞连杆进行压缩，但没有点火功能，动力来自发动机驱动。

备注：压缩机只能压缩气体，液体不具有可压缩性。
就如发动机进水后，强行启动会损坏曲轴连杆等。

压缩为简单理解分为不可变和可变两种，犹如定频与变频空调一样。

压缩活塞

压缩机组成部件

当我们启动空调AC开关时，压缩机电磁离合器吸合，接通发动机与压缩机之间的动力传递。
此时压缩机开始压缩，发动机怠速提高 ，油耗增大。
反之切断动力传递。

压缩机具有过载保护性，冷媒过多，压缩机负载加大，会出现过热保护。

压缩机开启AC开关后不工作，有可能是压缩机电磁离合器损害，可以单独更换。
有的部分维修点会让车主直接更换压缩机总成，价格昂贵。

二、空调冷凝器

冷凝器：主要功能是冷却散热。
把压缩机压缩完的高压高温气体冷却为高压中温液体。
采用的是风冷式，使制冷剂在冷却凝结过程中，压力不变，温度降低，由气体转化为液体。

备注：冷凝器散热不好，直接影响气体与液体转换效果。

前面就是冷凝器散热片

明显堵塞，散热不良

故障处理方法：

检查空调的冷凝器时，对于冷凝器的表面进行清洁处理，如果灰尘太多要及时清洁。

检查制冷剂是否存在泄露现象

三、储蓄干燥罐

储蓄干燥罐：储存过滤分离气体与液体、配合膨胀阀具有续流作用。

干燥瓶吸收制冷剂中可能存在的水份；过滤制冷剂中的杂物；储存系统循环所需的制冷剂，确保系统正常运行。

备注：一般都在冷凝器旁边，有的车型没有干燥瓶。

每辆车型设计位置不同

干燥瓶原理图

冷凝器冷却后的高压中温液体，从左边液体进入（管口未接触液体面），中间滤网过滤，右边管子（接触液体里面）从最底下液体压出。
就如，我们抽烟时用的水烟功能刚好相反，抽烟需要的气体烟味。
然而膨胀阀需要的液体。

故障处理方法：

1.手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换。
（说明堵塞）

2.系统中产生脏堵、冰堵，必须更换。

3.空调因故障停用或已将系统拆开时间较长必须更换。

4.储液器本体有泄漏故障必须更换。

5.储液器压力控制开关失灵必须更换（压力开关也可单独更换）。

除上述情况外，储液器应能正常工作，就没有必要更换。

四、热力感应膨胀阀，示例：H型膨胀阀。

1　热力膨胀阀：

节流作用：高压中温的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后（节流孔比针还细），成为低温低压的雾状气体（实际为液体和气体，就如水枪加压后喷出的水雾）。
此时已是冷气。

H型膨胀阀

膨胀阀有自动感应膜片，配合顶杆上下活动，控制阀门开关，控制进入蒸发箱里面的冷气量。

为什么要节流控制？

冷气过多过少，都会影响空调不冷。
太小冷气不足，空调不凉，太多温度达到0度，蒸发箱结冰，空调也不凉。
需要通过感温器随时随刻控制冷气数量，把握平衡点。

五，空调蒸发箱

蒸发箱作用 ：吸热作用。
膨胀阀雾化后冷气进入蒸发箱里面，进行吸热。

原理：进入蒸发器的气态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。
膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液体击压；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。

位置驾驶室中控里面

膨胀阀距离蒸发箱距离越近，制冷效果越好。

空调蒸发箱

蒸发箱故障：

外层吸热片被灰尘覆盖，降低吸热功能。
只有拆下来清洗，耗时耗力耗钞票比较麻烦。

泄露冷媒。
只有更换。

六、鼓风风机

鼓风机：顾名思义，吹风用的。
鼓风机把自然风从空调蒸发箱吹过，蒸发箱吸收热量。

鼓风机

七，空调节流器

空调节流器：过滤吸收液体，与干燥瓶功能相反。
就如抽的水烟，把液体储存在里面，气体进入压缩继续循环压缩。
作用是保护压缩机。

备注：干燥瓶和节流器一般车型只有一个，高端车型才会配备两个。

总结：空调系统相对复杂，胖哥很难用几张图片文字说清楚，大家只要搞懂原理正确使用就行。
空调不凉的原因比较多，只要有一个环节有问题，就会出现不制冷或制冷效果不佳，需要耐心一一排查。

胖哥跟大家聊这么多，也不知道能否看明白。
看懂的朋友或专业伙伴，胖哥哪里写的有不准确或错误，还请大家急时指出，胖哥会认证学习改正。

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下期聊聊空调压力知识。