摘要：目前，航空紧急救援在中国虽然受到较高关注，但行业整体处于起步和初期培育阶段。
据统计，2023年中国航空紧急救援市场规模从2015年的5亿元增长至11.35亿元，其中，航空医疗紧急救援规模从2015年的0.37亿元增长至1.75亿元，其他航空紧急救援规模从2015年的4.63亿元增长至9.6亿元。

一、定义及分类

航空救援是指利用航空器（如飞机、直升机等）进行救援行动，以快速、高效地提供援助和救援服务。
这种救援方式通常用于偏远、复杂地形或交通不便的地区，以便迅速抵达、救援和转移受困人员，减少人员伤亡和财产损失。

航空救援按照救援目标可以分为人员救援、物资救援；按照执行方式可以分为直接救援、间接救援；按照航空器类型可以分为固定翼飞机救援、直升机救援、无人机救援；按照救援场景可以分为山岳救援、海上救援、自然灾害救援；按照救援组织可以分为政府救援、非政府组织（NGO）救援。

二、行业政策

1、国家层面相关政策

新中国成立70多年来，航空应急救援在历次重大抢险救援中发挥了不可替代的重要作用。
中国航空应急救援体系建设，在国家和相关部门的大力推动下，政策规划陆续出台，救援队伍逐步扩大，基础设施加快布局，救援演练日趋常态，航空救援在抢险救灾、森林防灭火、医疗救护中的作用日益突显，航空救援“快”起来正逐步成为现实。

2、地方层面相关政策

各级地方政府也高度重视航空应急救援体系建设。
近年来，各级地方政府也相继出台一系列促进航空救援行业相关政策，如山东省人民政府发布《山东省应急救援航空体系建设规划（2020-2030年）》，江西省人民政府发布《江西省应急救援航空体系建设试点方案》等等，这些政策为航空救援行业发展提供了良好的环境。

三、发展历程

中国航空救援行业的发展历程可以追溯到上世纪初期，但真正形成规模化、专业化的航空救援体系则相对较晚。
在发展过程中，中国航空救援行业还积极借鉴国外先进经验，与国际航空救援组织开展合作，加强技术交流与培训，提升了自身的救援能力和水平。
目前，中国航空救援行业已经建立了比较完善的体系，并在应对自然灾害、紧急救援等方面发挥了重要作用。
中国航空救援行业的发展主要经历了起步阶段、初步发展阶段、建立完善阶段及提升发展阶段共四个阶段。

四、行业壁垒

航空应急救援属于民用航空中的通用航空范畴，可广泛应用于抢险救灾、突发事件处置、森林防火和消防救护等社会公共服务。
中国航空救援行业面临资质壁垒、资金壁垒、技术人员壁垒等。
这些壁垒可能对救援行动的实施和效果产生一定程度的影响

五、产业链

1、行业产业链分析

航空救援产业链上游主要包括航空器（旋翼机、固定翼飞机）、航空设备（通信设备、导航设备、救援装备、医疗设备等）、航空材料、其他零部件等。
其中航空器制造是航空救援产业链上游的重要组成部分，航空设备的质量和性能直接影响着航空救援行动的效率和安全性。
行业下游主要应用于森林消防、地震灾害、海上救援、医疗救援、矿山救援、公共卫生事件、交通事故救援、危化品救援等领域，应用十分广阔。

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