一、2月份库存系数同比下降、环比上升

2月是传统消费淡季，受春节长假影响，购车需求提前释放，乘用车产销量放缓。
节后车企开启降价潮，形式包括直接降价、补贴、推出定价更低的车型等，终端价格波动较大，消费者观望情绪加剧。
部分消费者购车需求或将延后至3月春季车展释放，因此2月份销量不及预期。

随着厂家在2月下半月开始加速恢复生产，经销商轻装过节后，在第四周进入补库阶段，库存水平有所上升。
综合预计，2月乘用车终端销量约为115万辆，经测算经销商库存总量在200万辆左右。
尽管库存系数高于警戒线，但渠道库存总量处在较低水平。

二、高端豪华及进口、合资、自主品牌库存系数上升

高端豪华&进口品牌库存系数为1.57，环比上升53.9%；合资品牌库存系数为2.06，环比上升38.3%；自主品牌库存系数为1.62，环比上升11.7%。

三、2月份库存深度最高的品牌

由于2月底经销商补库、终端销量不及预期等原因，多数品牌库存水平相对较高，暂不公布本月库存深度最高的品牌。

四、谨慎预期2024年3月份市场需求，合理控制库存

3月，部分地区陆续召开春季车展，将有多款新车上市。
车企和经销商备战3月车市，加大促销力度，包括比亚迪、长安启源、小鹏等车企陆续宣布降价销售，导致市场出现一定的观望情绪。
不过，随着各地新一轮补贴政策推出，将持续带动汽车市场需求回暖。

近日，2024年全国两会政府工作报告提出，要稳定和扩大传统消费，鼓励和推动消费品以旧换新，提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。
国务院常务会议审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，指出推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，积极开展汽车等消费品以旧换新，形成更新换代规模效应。

目前上海、山东、重庆等地优先出台相关政策，也有近30多家车企也积极响应，推出以旧换新补贴政策。
这一政策落对车市是重大利好，今年中国汽车市场在政策的支持下将继续走强，预计以旧换新和报废更新等消费促进政策将撬动150万辆左右的乘用车市场增量。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

本文源自智通财经网