今天包包就来回答一个这方面的问题~

加装“拉杆儿”有用么？

从图上来看，这位小伙伴问的东西应该是“拉杆儿”，就是下面这些货！

那么装这些东西有用么？我们先来初步了解一下“神奇的拉杆”

先让我们穿梭回20年前.......

小时候我们都玩过四驱车吧，经过马达和齿轮改装的四驱车，在轨道里高强度的碰撞，基本的塑料车底盘会出现开裂及变形。
这时就出现了铝合金的“龙头凤尾”来加固塑料车身，拉杆的用途其实和龙头凤尾差不多，都是增加车身刚性的产物，让你的车更加结实！

“简化版的防滚架”

拉杆这个东西是由赛车上流入民间的。

赛车整体的硬度不是一般家用车可以比的，超硬的轮胎、轮毂、减震！

暴躁的动力加速，强效的刹车制动！

所以需要把这些“铁架子”加装在车身的不同位置，来加强车身整体刚性，应对这一系列这高强度的考验。
它就是一个“简化版的防滚架”。

赛车在高速转弯时，车身也不会出现明显的侧倾

一切都要回归于现实

据包包的经验来讲，我们的家用车一般德系原厂就有部分拉杆、日系少数车型也会有。

对于我们来讲，不管你是家用车还是基础改装车，总之都不是赛车，代步是主要用途。
那么下面我们就从家用车的角度来讲讲“拉杆”的优缺点。

优点：

增加车身刚性。
过沟坎时整体性会更好，急加速急刹车频繁的时候，车身不容易出现异响。

增加极少操控性和路面反馈感。
但几乎感觉不到，除非你对自己的车有特别深入的了解。

增加车架使用寿命，使车架不易变形。
车在驾驶到一定年份（5-8年）的时候，会出现一些肉眼看不出来的变形，加装拉杆能缓解一些这种情况，但这时你的车可能都卖了。

缺点：

通过性变差。
尤其是加装井字架，容易搓底，造成更大的损伤。

舒适度降低。
车身整体刚性增加，变得更加硬朗了，舒适度自然会减弱。

破坏整体车身平衡。
因为这个东西是加装，每辆车在出厂设定是由专业工程师测量计算，某一点强度的增加会给其他部位带来更大的压力。

车龄大的车和事故车不一定能装上。
因为车架和地盘以及扭曲变形，拉杆位置不合装不上，浪费钱财。

它能提高安全性么？

这个不是很绝对，很多人会认为装了拉杆能增强整体刚性，在遇到事故时候会更“禁撞”，对！
这个观点没错，没准儿它就能救你一命。

但拉杆加装的位置在机舱、驾驶室、后备箱、车底盘都会有，所以在发生事故时，如果拉杆发生断裂或损坏，没准儿它就能要你一命。

不要具有侥幸心理依赖这些辅助设施，它不是你的救命稻草。

“手扶方向盘，心中想安全”

总结

所以“拉杆”是到底装还是不装？在车上哪个部位安装？这还是要具体看不同车，不同人，不同用车环境来决定。

包包个人认为，我们不经常激烈驾驶的情况下还是别装了，效果不大。

如果你非要装，你可以把车型、用途、驾驶习惯留言给葱哥，葱哥会给你更好地建议。