传统“屏风”一般陈设于室内显著位置，主要起到防风、隔断、遮隐的作用。
记得读书时，在酒店里做兼职，酒店的“屏风”就是一座分水岭。
屏风里面是粗犷、野蛮地准备菜肴，哪怕盛菜时，菜掉到桌子上，也可以捡起来入盘；但走出屏风时，一定要把盘子的边边角角擦得干干净净，然后用托盘很优雅地端上餐桌。
可见屏风在“遮挡隐私”上的重要性。

随着生活水平的提高，很多人都有了私家车，于是车内空间逐渐成为一个很私密的场所，甚至可以说完全成为一个私人居住空间的延伸。
于是，保证车内空间的独立性和不被干扰，逐渐成为人们的一种需求倾向。

车内四面都是玻璃，但车厢两侧和后面都可以安装窗帘，以便与外界隔开；唯有前面的挡风玻璃不可遮挡，给人一种不安全感；于是车内“屏风”的设计应运而生。
它横亘在驾驶舱和乘客舱之间，在不影响驾驶员开车的同时，满足了后舱空间的四面密封。

刚刚过去的上海车展上，雷克萨斯LM首发，这款车之所以引起广泛关注，正是其采用了“4座+隔窗”的车内空间布局。
之前一直在民间改装厂里盛行的改装方案，如今终于得到了整车厂的重视，足见其在商务车领域的巨大优势。

部分民间改装厂采用房屋装修的方案，为商务车加装“隔窗”，其实是有很大弊端的。
很多人改装完车子后，都会反映开一段时间后会出现各种“异响”，而且很难查找异响来源。
其实这种异响正是来源于不科学的改装施工工艺。

我们都知道，汽车的运行环境很恶劣，各种震动、颠簸，还有车身、底盘在外力作用下发生的扭曲变形，这些恶劣的因素在改装时都要考虑到。
所以汽车内饰装潢和房屋装修是完全不同的施工思路。
我们日常生活中，很多设备在家里能用，但搬到车上就瘫了；于是才会出现车载电视、车载冰箱、车载饮水机等专门针对汽车的设备。

同样道理，在汽车上加装“隔窗”也是这样。
如果你照搬家里装修房子时用木板做“隔断”的思路，在汽车上施工，那就糟糕了。
家里的房子是不动的，木匠做出来的各种隔断造型，一旦安装稳固，后续基本不会松动；但在汽车上就不一样了，长时间的震动、扭拉之下，它能否保证稳固、不松散呢？就如同我上小学时坐的木凳子，经过一学期的蹂躏之后，到处都可能出现“吱呀吱呀”的声音。

所以我们在汽车上进行改装隔断的时候，最好选用注塑件，一体成型的那种。
其实你会发现，原车很少采用木材做造型，它们不是铁的，就是塑料的；就是为了防止车辆长时间使用后，木材松动，出现异响的烦恼。