触电和电弧烧伤是有区别的，触电是指人体直接接触超过安全电压的电源或高压电通过电弧导致电流通过人体，而电弧烧伤是电压过高时电流通过空气形成电弧烧伤。
那么，假如一辆时速200千米的汽车压过一条带电的高压线，车内的人会触电吗?

一、触电和电弧烧伤的区别。

触电是指人体直接接触超过安全电压的电源或高压电通过电弧导致电流通过人体，电流通过人体形成触电，这种触电是直接触电。
而间接触电则是指人体触及带电导体，从而导致电流通过人体形成触电。
而电弧烧伤是指电压超过一定值，当电流通过空气形成电弧，人体接触电弧导致人体被电弧烧伤的一种现象。

那么，触电和电弧烧伤的区别在于电流通过人体的方式不同，触电是电流从电源产生，直接通过人体导致触电，而电弧烧伤是电流通过空气形成电弧，人体接触电弧导致人体被电弧烧伤。
另外，触电的电压等级也有一定要求，安全电压等级为42V以下，低于36V为一般安全电压，大于36V的电压为危险电压。

那么，人体是怎样触电的呢?触电是指人体直接接触超过安全电压的电源或高压电通过电弧导致电流通过人体，电流通过人体形成触电。
触电方式包括单线触电、两线触电和跨步电压触电。

单线触电是指人体单肢体触及带电导体形成单肢体触电，单肢体触电电流受电源电压和电路阻抗影响，电流大小随着电压和电路阻抗大小而不同。
两线触电是指人体两肢体同时触及带电导体形成两肢体触电，两肢体触电电流受电源电压和电路阻抗影响，电流大小随着电压和电路阻抗大小而不同。
跨步电压触电是指人体双脚分别接触两个金属结构或物体，两个金属结构或物体都带电，人体双脚之间形成跨步电压，跨步电压触电电流受电源电压、接地电阻和跨步电压高度等多种因素的影响，电流大小随着电压和接地电阻、跨步电压高度大小而不同。

二、时速200千米汽车压过带电高压线，车内人触电吗?

触电是直接触电还是间接触电?那么，假如一辆时速200千米的汽车压过一条带电的高压线，车内的人会触电吗，是直接触电还是间接触电?事实上，不会触电，因为汽车外壳是导电的，而汽车外壳上的电荷又是沿着外壳的表面传播的，所以是不会触电的。

车身的电位会随着带电高压线的电位变化，当电位没有差异的时候，那么车身就不会通电。
只有当车身电位与带电高压线的电位有差异的时候，车身才会通电。
那么，即使车辆压过带电高压线，坐在车内的人也不会触电。
这是为什么呢?这是因为电荷在导体表面会产生电场，而电荷在导体内部是不会产生电场的。

当车辆压过带电高压线时，那么车体也就会带电，而电荷会沿着导体的表面传播，导致车内的电荷也会沿着车身的表面传播。
另外，车体是导电的，那么车内的电荷就会通过车体的导电性沿着车体的表面传播，那么车内的人就不会触电但是，如果车体在漏电现象，那么就会导致车内的人触电。

电气触电危险对于我们来说是很常见的，但是，对于触电危险的认知以及预防措施的推广还是远远不够的。
触电危险是非常危险的，触电的程度和危险程度都是非常大的。
那么，我们要如何做才能预防触电事故的发生呢?首先，要注意自身的安全，一旦发生触电事故，一定要避免触电人员的二次触电，要首先切断电源，然后将触电人员拉开。

另外，要意识到触电危险，不要随意触电，应当遵守电器材使用要求，不要长期使用老化电器材，不要在潮湿状态下使用电器材。
电气设备也要定期的维护和检查，发现问题要及时处理。
对于孩子来说，一定要加强对于电器材的安全意识，不要在电器材旁边玩耍，不要触碰电器材。

电气触电危险是非常严重的，所以我们要加强对于触电危险的认知，不要随意触碰电器材。
另外，高压线路的绝缘和安全设计对于减少触电事故具有重要意义，工程设计和施工过程中应当严格遵守相关规范和标准。