其实汽车改装相对于往年来说，已经放宽了不少。
“汽车改装标准工作组”在2022年3月就召开了第一次全体会议，也在加快完善《汽车改装团体标准体系建设指南》。
轮毂虽然说不能改变尺寸但是能够更改一个自己喜欢的样式，车顶行李架如果安装一个行李架在不超过30cm的情况下也是可以的。
目前市面上许多车型的由于配置不同甚至连保险杠的样式也会有区别，如果想换装高配车型的中网样式在不更换车标的情况下是允许的。
但无论是从个人车主还是社会层面来说，现在就完全放开改装车是不明智的。

第一点：道路安全保障问题。
现在国内汽车改装行业还处于一个灰色地带，执法部门虽然对于部分改装件不能安装上车，但可以生产、销售。
这都还没有完全放开改装呢，市面上就已经有不少山寨改装件了，不像那些大品牌的改装件有质量保证。
等等哪天跑在路上尾翼掉了，刹车失灵的时候哭都没地方哭诉。

第二点：保证改装品牌正规厂商的发展。
看看那些正品动辄上万元的价格，就以AP9660为例，一套刹车卡钳配上副厂刹车碟、钢喉、合头桥码价格基本上在15000元左右。
那些山寨的改装件既没有技术含量也没有研发成本，甚至连生产标准都没有。
在现在这个不卷不行的市场下，山寨改装件无脑打价格战，直接让汽车改装后市场乱成一锅粥，顺便再带坏玩车小白，让他们多走一些弯路。

第三点：审查成本高。
比如年审时检查尾气时发现你的排气噼里啪啦一顿喷火，那怎么玩？检查一下呗，低头一看，审查员认识的大品牌还好，小众品牌审查员看得直挠头，更别说有些人还改装手工排气的了。
年审的程序因为多了检查改装件这一步，更复杂，收费也变高了。
没有改装车的车主朋友发现年审变贵了，心想我没改装车凭啥得加钱做年审，都怪玩改装车的！
开始抵触改装车，改装车文化，没了。

所以不管怎么说，现在汽车改装合法化只能是将来的事情，至于还要多久，还是个未知数。
对了，你的车子改装了吗？

（文/小鹿；审/凌云众生）