若能在充电时把电池加热，并添加保温措施。
让电池始终工作在25-30°之间。
电池岂不是用的很好？

电池修复技术

只是这个保温措施很难。
刹车时的能量回收可以用于加热电池，只要保温措施做得好。
效果会很不错的

　　与其冬季过充，拔苗助长。
不如保温措施来的自然不伤身体

　　通过充电来提升电池温度，虽然不一定是最好的办法，却是最简单、可行的办法。

电瓶修复技术

　但一定不要热失控，否则事得其反。

　　简单地加温控开关恐怕不太可行：因为温控开关存在精度、一致性、回滞效应等，而且涉汲到开盖、焊接等总是麻烦。

　　通过CPU对充电曲线的判断，可以避免以上问题，实现冬季跑得远，人人都会用等。
但是电压达到较高点后，应该强制停止加热。
以免影响转灯，诱发热失控。

电动车电池修复

有的呀。

　　绿源早些年开始试验，尝试过的方法有以下几种：

　　1、在电池箱体内设置热敏电阻PTC加热区，通过风扇和气体通道的合理分布，用热气均匀加热电池；

学技术

2、用温控电热片，垫在电池的下面，从底部加热；

　　3、用汽车玻璃用的防霜加热膜，紧贴电池的四周均匀加热；

蓄电池修复

4、在电池箱体内部印刷上电阻，给印刷电阻加热。

　　5、用导电硅橡胶垫加热。

　　最后用单向导热陶瓷