第一点，如果是国产车，8公里到30公里这个区间，基本上算比较正常的。
如果是纯进口车，可能在20到60公里范围内，都相对是比较正常的。
因为国产车，在整个生产运输过程当中，它需要自己跑的公里数是比较短的，但是进口车从海外运输，包括到海关一直到4S店，它需要跑的公里数，就会相对国产车要长不少，里程就要多一些。

假如去提车的时候，车子的里程数特别少，甚至只有一两公里，绝大多数情况反倒是不正常。
车子从生产出来之后，从生产线上下线开到主机场的停车场，再从停车场开上平板车，平板车到了4S店，运下来再到停车场，整个过程，也不至于只有一两公里。

除非整个环节确实安排得特别紧凑，尤其是热销车，一生产出来，平板车就在厂门口等着，就把车拖走了之后，马上点对点的就下到了4S店，马上就喊去提车，这种情况倒是一两公里。

如果里程低于了5公里，建议大家就稍微引起重视，是不是车从4S店弄回来，跑的公里数多了，4S店觉得不好看，把里程往回调了，或者在跑的过程当中，把传感器拔了，里程始终停留在出厂3公里4公里，这种情况反倒要引起重视。
假如公里数超过了所说的公里数上限，比如一台国产车公里数到了六七十公里，也不能说绝对不正常。

因为如果买车是在二网，或者当地县里，这种小的4S店经销商那里买是有这种可能。
因为4S店没有现车，平板车可能没有直接把车运到4S店，而是运到了当地的市里，而且县里面离市里面有60公里，当地的经销商为了节省平板车的费用，因为车开回来，比运回来的费用低太多了。

4S店就会让员工从上级经销商那里，把车直接开回来，开到当地的4S店，公里数就会稍微多一点。
这种情况下，可以根据当地的车源情况，如果确实公里数多一点，大家完全可以不必纠结，总比4S店直接把传感器给你拔了，你买完车之后，他还忘了给你装回去，开的路上出了事，或者遇到报警，你倒是觉得这更恶心。

如果里程表上显示的里程有异常，或者无异常，但是心里不放心的话，还可以从车子轮胎的磨损程度上，大致判断。
因为如果新车从厂家生产出来，都是平板车运输，然后只是在转接途中，轻微地开一下，轮胎上面的胎毛，和轮胎表层弹性很好的光滑橡胶，都会保留下来。

但是如果去提车，仔细看一下轮胎表层橡胶，有过轻微的磨损或者甚至有破损，跑的距离超过我们认为的上限，通过轮胎的细节，有经验的朋友还是可以判断出来，车子有没有跑的比较多，当然30公里多跑个3公里5公里，从轮胎上看不出来，但是30公里和跑了100公里的轮胎上，仔细看还是能够看出来的。

如果看轮胎还是不放心，还可以把车子用举升架举升起来，看有没有太多泥沙，一般新车开那么一点点距离，基本上是没有泥沙。
但是但凡开出去做过展车，或者参加过活动，基本上泥沙都会比较多，而且洗车还洗不干净。
所以通过轮胎细缝的泥沙，也能够判断真实里程。