车机地图导航软件，为什么厂商不给升级？有什么办法“自己升级”？咱后面 细说！

在2024年6月中旬「第十六届中国汽车蓝皮书论坛」行业交流会上，应该还算行业主流之一的高德地图，发布了汽车行业版AutoSDK 750更新，惹得广大车主欲罢不能！

比如说，更完善的升级支持了，新能源导航、多场景车道级安全预警、车道级导航5.0、手车互联无缝衔接体验、副驾屏周末出游助手、场景引擎快速出发……等。

很显然，一看到地图企业更新软件功能，广大车主就要怒了！
不难发现的一点是：

当前互联网科技赋能+北斗卫星导航系统+5G超连接数据化加持、燃油动力汽车都支持模块化更新，可以提供全车FOTA升级之际，车机版地图软件，却还在原地踏步！

要知道，现在就连“电动四轮”、啊……应该说是“新能源”汽车，都带着“任务”走上正轨，逐渐占有一席之地、成了燃油动力汽车以外、不同场景需求车主的第二个选择。

不同车型槽点各异，但老车主都很生气：自带的车机版地图，“锁死”版本不给升级！

无论是手握“CS系列”的长安汽车、执剑“哈弗系列”的长城汽车，猛推“瑞虎系列”的奇瑞汽车，甚至还包括了吉利汽车等厂商，乃至于信仰化的“宇宙迪”，都被车主质疑！

老车主很生气！
为什么这些知名的汽车厂商，不给车主升级「车机地图导航」软件？

仅作车主们的论证而言，大概可以列出三个因素：

第一、

包括“B度地图”与高德地图在内，提供了所谓“免费”地图导航软件，甚至还“免费”提供地图数据更新！

可实际上，这些通过“数字广告”等创造营收的“免费”地图软件，仅适用于个人使用！
这点是非常重要的。

个人使用的前提下，用户可以在华为鸿蒙OS设备、Android或“定制UI安卓”设备、苹果iOS系统设备上，下载、安装、使用“B度地图”与高德地图等导航软件，并不会被收取费用！

至少现在 还没有 地图企业 针对个人使用 进行 基础功能的 收费，还没有……尽管说，多年前的“某 立德”等导航软件，甚至连更新地图数据都按次收费，那完全不同。

然而，大部分主流汽车厂商，在车辆中控台行车电脑“内置”的第三方地图导航软件，并不是完全免费的方式。

这其实就是 地图企业 与 汽车厂商 商业化 合作的形式，说白了：各家汽车厂商，需要向地图企业付费获取、定制化，用于集成在 各汽车厂商 不同车型的地图软件版本。

你真没有看错啊！
地图商业化合作，根本不是免费的……

所以，车主 简单的提一句 “要求升级 车机地图 软件”，地图企业是很兴奋的！
但对应汽车厂商，就需要 向地图企业 再次付费，获得定制版 安装包、推送车机地图更新。

这里要说得点不好听的了，这简直是在“割 利润的 肉”，汽车厂商自然不愿意更新了。

当然了，应该也有个别的品牌汽车厂商，愿意给用户提供 新版本 地图软件。

第二、

老车主不满意、要求更新 车机地图导航 软件新版本，汽车厂商不给升级，也确实存在着“车机 配置 太低”等，所谓的车机硬件不支持、不兼容的情况。

毕竟，就算很多车机 内置了 智能操作系统，但厂商出于“压缩”成本等方面的考量，导致 车机内存 或 处理器芯片 的配置较低……甚至，不如拿个手机 放支架 开导航软件~

因此，无法支撑后续OTA升级，也不是什么稀奇事儿了！
汽车厂商，确实无能为力。

第三、

尽管老车主不满意，但 车机地图导航软件，厂商就是不给升级，不排除“心里有小九九”：比如说，又给你OTA升级车机功能、又给你升级地图软件，我新车还怎么卖啊？

你还真 别不信！

有的汽车厂商，并不心疼 商业化付费定制地图软件 那点儿钱，也不是 车机 硬件配置 不够。
而就是简单粗暴 且 纯粹的，故意不给“老车主”推送OTA升级！

咱在这里也没有“炮轰”汽车厂商的意思，就是基于广大车主的角度来探讨论证下！

大多数已知的主流汽车厂商，不仅不推送OTA车机升级包、不给老车主们升级地图软件，甚至还“锁死”车机第三方App安装权限、关闭ADB调试、删除“工程模式”…等。

当广大车主发出质疑的时候，汽车厂商们冠冕堂皇告诉你：

车机配置不支持升级、影响车机系统稳定性，或者回复一句“正在开发，敬请期待”，车主一等 就是好几年……

这真是，极其无语的套路！
都是“拿”地图企业的软件，你汽车厂商 开发个什么？

多提一句：至少在排名前十的汽车品牌车型里，那些个厂商宣称不支持升级的。
本人基本都 测试过“自主升级”新软件，既没有出现硬件不支持、也没有影响车机稳定性！

​整体上来看，主流地图软件的商业化收费、汽车厂商有意推动车主换新，才是不给车主升级地图软件的主要因素。

至于“硬件配置太低”？别扯了……主流的地图导航软件，配置要求低到了令人发指～还不如说，汽车厂商 开发技术 实力不够呢！
尽管这根本并不需要太高的技术能力。

那么，在汽车厂商“拒绝提供升级”情况下，车主个人如何自主升级地图软件？

这里很郑重的建议是：不要随意 自主升级 车机系统 内置软件，包括地图导航软件。
尤其是很多车主，并不具备一定的技术能力……

甚至，根本就没有 任何技术基础。

非要多提几句的话，可以这样谨慎尝试：

方案A，可以尝试 获取 地图导航 软件“车机版”安装包，一般在地图企业的官网会提供个人下载。
然后通过U盘等可移动存储介质，连接到汽车车机的USB数据插口。

如果是开放“第三方App”安装权限的车机，直接打开U盘文件位置，点击安装就可以；

如果汽车厂商“锁死”第三方App安装权限，可以尝试进入车机系统“开发者模式”、打开系统软件的“工程模式”，通过USB数据接口或者无线ADB命令安装。

方案B，稍微有点技术理解与操作能力的车主，也可以在上述方法无效的情况下，利用汽车厂商OTA升级等接口，通过修改DNS解析等方式，强行“自主推送”安装包。

已知在长安CS系列、长城哈弗系列等车型，可以通过多种方案“自主升级”地图软件。

方案C，不建议直接用 手机代替车机，可以简单粗暴的架个平板电脑！
完全无视什么车机系统权限之类的，自己想安装什么第三方App，就任意的安装第三方App……

同时，根据车主个人的实际需求，可以“移除平板 内置电池”、然后焊接4.2v稳压板，通过汽车电源“直供电”安全使用。

如果觉得 架个平板电脑 太突兀？那就更简单了：换新车！

对于换新车的建议是：不再选择“不给车主升级”、还禁止 车主自主升级 的品牌了。

作者：蔡发涛 ｜ 今日头条号内容