极氪官方宣布，极氪001 FR上市即交付，采用每月限量99台的销售方式。
年底前下订的用户，可以免费获得价值6万元的“莱科宁模式”，解锁1300匹最大马力和9种冠军专属调校，前F1明星车手基米莱科宁是极氪001 FR的官方技术顾问，牌面儿足够大。

外观上极氪001 FR加入了大量高性能套件和赛化元素，前进气口的尺寸变得更大，两侧设计了专为刹车系统散热的导流口，前后唇均为碳纤维材质，造型也很有范儿。

刹车系统是新车比较显眼的识别方式，极氪001 FR采用了AP Racing 10活塞制动卡钳，且配备碳陶制动盘。

车尾在后备箱的上方加入了大尺寸的碳纤维尾翼，并且融入了红色饰条做点缀，搭配底部夸张的碳纤维后扩散器，不管在空气动力学还是在重量上都有积极地作用，视觉上相比普通的极氪001也有了更多吸引眼球的点。

想要达成比布加迪更快的加速能力，仅凭外观肯定是不行的，极氪001 FR在底盘和三电系统上投入了更多精力。

首先为了降低质量和提供更好的刚性，新车采用全球首创的四段式后段一体化压铸以及中段一体式压铸，车身扛得住才是一辆性能车最基础的条件。

在极氪001本就不俗的底盘和悬架形式基础上，极氪001 FR做了更多的针对性优化升级，例如避震器换装了全球顶级品牌KW，是目前量产车唯一配备该品牌避震器的车型。

想要进行持续的高功率输出，电池和电机也要耐得住。
极氪001 FR搭载了宁德时代4C 800V麒麟电池组，有着更高的充放电倍率。
分布式四台驱动电机加入碳纤维壳体，最高转速接近21000转，0-100km/h加速最快仅需2.02秒，0-200km/h加速也只要6.29秒。
电动汽车后段加速不行？对极氪001 FR不存在的。

此外新车还搭载了ZVC四轮扭矩矢量控制系统，可以实时对电机输出扭矩进行调整，让极氪001 FR在任何情况下操控起来都得心应手、游刃有余。

编辑总结：作为极氪001的高性能版，极氪001 FR用相对并不太过分的价格（毕竟没到百万级），让一众消费者有机会感受到千万级的性能车体验，毕竟布加迪威龙、拉法和保时捷918的性能表现也就是这个水平了。
而且别忘了，极氪001的底子还能家用，76.9万买一辆赛道里不输布加迪，日常还能代步接娃的电动汽车“多面手”，不是挺好？