车灯是在汽车发明两年之后才出现的，而且这还是一个纯手工的煤油灯。
据说1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，是一家民用手提灯把他引回家。
这也被称为汽车上最早的照明工具。

从1905年开始，乙炔灯因为亮度高、燃烧稳定、价格低廉被广泛应用于当时的汽车照明，直到1925年才相继被高质量的白炽灯和卤素灯取代。

1960年白炽灯的升级版卤素灯正式登场，因为加入卤族元素的应用，能使得白炽灯的亮度提高1.5倍，同时使用寿命也是普通白炽灯的2-3倍。

90年代，氙气灯的横空出世基本奠定了现代汽车大灯的技术基础，因为寿命长，亮度高，氙气灯成为当今最为普及和可靠的汽车大灯种类之一。

作为21世纪车灯技术的风标，LED和激光技术车灯不仅性能优越而且节能环保，但是因为成本和法规的原因，现在还没有得到广泛的应用。

如何查看车灯型号

大多数人都会觉得，车灯的型号千变万化，似乎想要搞懂和区分之间的差别是不可能的。
今天我归纳了车灯常见的七个型号和参数，掌握了这七个车灯型号，保你换灯不迷糊！

在购买和更换灯泡之前最好要看清原来灯泡的型号和相关参数哦

常见的灯泡型号为以下七种：H1、H3、H4、H7、H11、HB3、HB4。
常见的汽车的灯泡底座形状有圆形、椭圆形和长方形3种。
根据型号不同，长方形底座多为1只脚灯座、而圆形底座则有2只脚和3只脚两种，购买和更换的时候要看清楚。
少一只脚多一只脚都不行哦！
是不是有点绕，咱们来看图说话！

H1是单丝单脚的，多用于远光；H4是双丝三脚灯泡，一般是远近一体；H7是单丝双脚的，多用于近光。

H1和H7两种型号的灯泡是可以适配大多是欧美车型的，什么宝马、吉普、奔驰都不在话下，而H4的适配性更好，基本上通吃，甚至可以用在十分独（qi）特(pa)的日韩车身上。

H3这个型号应该说是特型，一般是日本车用，其他车用的很少到。
当然部分H3的日系车一般也可以考虑用H4的灯泡哦。

欧美常见型号：H11 HB3 HB4

H11、HB3（9005）、HB4（9006）是尾部黑色胶木插底座的代表，大多是欧美车型的规格，一般用作近光灯使用。

应该说以上七个型号的灯泡，基本能够满足市面上大多数车主的选择需要，至于选择卤素灯还是选择氙气灯就见仁见智啦，不过氙气灯的价格相对要高一些。

下面我们来看，到底什么是色温？真的是色温数值越高，灯越亮吗？灯越亮就越好吗？

其实简单一点说，色温你可以把她理解为宏观上的一种大的环境，比如你拿起一张图片，整体感觉上在光线分布上颜色是饱满温和还是单调冷艳，从字面意思理解可以简单理解为给人的一种整体印象，包括温暖、清凉或者说冷。
可以这样理解，色温越高，灯光越冷，越白。
我们根据图片感受一下不同色温下\"颜色的温度\"

车灯是越白越好吗？

有人会改装色温6000K、8000K甚至10000K的氙气大灯，认为色温越高就越亮。
其实色温越高，灯光越白，越刺眼。
一些氙气大灯虽然能使灯光明显增\"亮\"，但过高的色温会使车灯在雨、雪、雾等天气下的穿透力急剧下降，在驾驶过程中还可能会感到灯光\"刺眼\"，给行车安全带来隐患。
反而是中等色温的暖黄色灯光穿透力更强，更安全。

所以，色温过高，灯光会过于刺眼，对于车辆安全而言，这是不可忽视的隐患，这个坑，跳不得！

很多人说，车灯是车的眼睛，其实我觉得，车灯是人的眼睛，而驾车的人才是车的眼睛。
为了擦亮这双\"眼睛\"，除了定时更换正确型号和适当参数的车灯之外，我们更要提升自身使用车灯的安全意识。