1.自动挡车没有挂入P挡或者N挡。

如果是一辆自动挡车，只有在P挡或N挡时才可以启动，其他挡位启动时，发动机没有任何反应。
此种情况经常出现在临时停车后，有的驾驶员比较着急粗心，在停车后忘记切换挡位直接熄火，因停车时间短，也不需要拔出钥匙。
当准备走了再次启动时，车辆没有任何反应了，自己也忘了挡位的问题了。
自己解决不了就呼叫救援，等待救援人员到来，一看是因为挡位的问题，车子没有故障也耽误了时间，所以当打火没有任何反应时，先查看是否在P挡。

2.起动机故障。
打火的时候，靠的是起动机旋转带动发动机旋转，从而实现启动车辆，车辆启动后发动机就能独自维持运转，不需要起动机工作了。
如果起动机有故障不旋转了，就不能带动发动机选择，自然也就打不着火了。
出现该故障时，有时打火也是没有任何反应，有时只能听到“啪”的一声响，再无反应了，这与电瓶亏电了的症状相似。
当出现了这种情况时，先查看电瓶，电瓶如果有电，大概率就是起动机坏了。

3.汽油泵损坏。
出现了该故障，打火时的声音一切正常，因为起动机可以正常工作，但就是不能着车。
因为汽油泵损坏，没有汽油输送到发动机，自然也就不能打着火。
汽油泵的寿命较长，一般用七八年之后，才偶尔会有损坏的。
检查方法也很简单，一边启动发动机，一边查看汽油管路中是否有油压，如果没有油压，就说明汽油泵损坏。

4.节气门的积碳太多。
如果节气门处的积碳太多，堵塞了进气通道，导致进气量不足，从而打不着火。
当经过了多次打火后，气缸内会因存有太多的汽油，导致混合气更浓，也就更无法启动了。
在这种情况下，只需一边打火一边踩油门就能解决。
因为踩下油门后节气门打开，进入的空气更多了，使混合气浓度正常，自然也就能打着了。
如果是拉线式节气门，打不着不是节气门脏，是怠速马达过脏所致。
因为打火时，进入发动机的空气全部是通过怠速马达进入的，过脏也会使进气量减少，处理方法同样是一边踩油门一边打火就可以。

5.其他某些零部件损坏。
比如曲轴位置传感器、水温传感器等等，某些传感器的损坏会导致发动机电脑接收不到信号，不知道何时该喷油，何时该点火，或者错误的认为混合气太稀而多喷了很多油，导致空燃比失调，从而导致无法启动。
这种情况属于不常见故障，排查也会有一定难度。

当出现了打不着火，其实绝大多数情况是一个比较简单的故障，有的自己就能解决，有的需要叫救援，但无论判断还是解决都是比较容易的。
每位驾驶员都应该掌握一些简单的故障判断和处理方法，比如打不着火了，你至少能判断出是否是电瓶亏电所致，做一个简单的排查。
有的小问题自己现场就能解决，为自己节省了时间。
当打电话叫救援时，自己懂的多一点，也能把问题描述的更清楚，有利于救援人员做一个初步的判断，带齐相应的工具，实施救援更加快速，更加顺利。