01

一汽DCT400（7DCT）

搭载车型：一汽红旗H9

自主车型对双离合变速箱都比较依赖，连红旗也不例外，本次上榜的就是红旗7速湿式双离合变速箱。
作为中大型行政轿车的红旗H9，搭载2.0T涡轮增压和3.0T机械增压发动机，其中3.0T发动机拥有283马力，峰值扭矩400N·m，这就要求变速箱的素质得足够优秀，而DCT400能做到兼顾舒适性和传动效率，没让广大消费者失望。

02

比亚迪T75（6DCT）

搭载车型：比亚迪唐DM

江湖上，唐DM一直以强大的加速性能闻名，新款唐DM的百公里加速时间也去到了4.3秒，除了要依靠2.0T发动机和强劲的电机之外，这台T75插混6速湿式双离合变速箱也功不可没。
更重要的是，这台6DCT变速箱经过了时间和市场的检验，平顺性、传动效率等都让人无可挑剔，比亚迪DM-p专业插混平台亦日趋成熟。

03

万里扬CVT25（CVT）

搭载车型：奇瑞瑞虎8 PLUS

瑞虎8车系为更多人所知的是7速双离合变速箱，但这次入围的则是万里扬CVT25，也就是与瑞虎8 PLUS 1.5T车型匹配的CVT变速箱。
诚然，双离合变速箱有着更好的加速性能和更高的传动效率，但平顺性和舒适性还是CVT占优，这台CVT变速箱省心可靠，匹配奇瑞1.5T发动机还是比较完美的。

04

青山工业DF727（7DCT）

搭载车型：长安UNI-T

自诞生以来，UNI-T留给大家的印象一直是年轻、运动，其搭载的蓝鲸1.5T发动机数据亮眼，最大功率180马力、峰值扭矩300N·m，而与之匹配的正是青山7速双离合变速箱。
UNI-T的动力前段比较激进，毕竟发动机最大扭矩从1250转就开始了，当然这台变速箱没有拖后腿，低挡位切换平顺性不错，能够给驾驶者较强的推背感。

05

上汽DM21（7DCT）

搭载车型：上汽名爵6

名爵6相信大家都很熟悉，它一直宣扬运动和性能，如今也已来到第三代车型。
论百公里加速成绩，名爵6可以超越一大批A级车，这除了是1.5T发动机（181马力、285N ·m）的功劳外，还离不开高效的传动系统。
总体来看，这台7速双离合变速箱基本满足了名爵加速强、油耗低的要求。

06

丰田E-CVT

搭载车型：一汽丰田RAV4荣放双擎

E-CVT是混动车型专用，这估计大家都知道，不过你可别小看了这个玩意儿，仔细分析起来，E-CVT也可以是黑科技一般的存在，比如丰田家的E-CVT。
RAV4双擎搭载2.5L混动系统，E-CVT可以看成是动力输出“调配器”，有了先进的逻辑，才能让车辆变得更省油。
无论是技术还是可靠性，丰田E-CVT都是目前市场上的第一梯队。

07

通用全新10AT

搭载车型：上汽通用凯迪拉克CT6

8AT、9AT变速箱似乎已经满足不了挡位数的需求了，而目前10AT变速箱又以美系的通用、福特为代表，例如本次上榜的通用全新10AT变速箱。
与通用9AT相比，10AT可谓是做出了很大的升级和改进，10AT变速箱逻辑聪明、平顺性也可圈可点，并且多挡位为低油耗创造了一定优势，在此希望通用的多挡位AT变速箱能一直稳定发挥。

08

ZF 8HP（8AT）

搭载车型：华晨宝马5系

如果说爱信6AT是买菜车领域的“信仰”，那么到了豪华领域，采埃孚8AT变速箱口碑绝对数一数二。
因为宝马与采埃孚的亲密关系，宝马车型现在大面积被ZF 8AT所覆盖，例如在中大型车市场叱咤风云的宝马5系。
在宝马车型上，ZF 8AT的表现是换挡又快又顺，在你需要激烈驾驶的时候，它也可以陪你暴躁一把，可谓是把舒适和操控兼顾得最好的变速箱之一。

09

大众DQ400e（6DCT）

搭载车型：一汽-大众探岳GTE

在一汽-大众车系里，GTE象征着插混和高性能，但与前文的比亚迪唐DM一样，再强大的插电混合动力，没有一台素质过硬的变速箱也白搭。
大众这台6挡湿式双离合变速箱就是1.4T插混系统的僚机，它拥有结构紧凑、传动效率高、换挡速度快等特点，探岳GTE开起来给人感觉轻快，有它的很大一部分功劳。

10

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G（9AT）

搭载车型：梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC轿跑车

C 43的名号虽说没有C 63响亮，性能相对来说也落后一截，但它毕竟也是台奔驰AMG，因此青睐的人依旧不少。
C 43搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率390马力、峰值扭矩520N·m，如此强大的动力当然要一台足够优秀的变速箱去匹配，这台性能和可靠兼顾的9AT也就成为了首选。

大师结语

我们常说自主发动机在不断进步，同样的，很多自主变速箱也在持续提升，无论是技术先进性还是可靠性，它们都在向合资、进口对手看齐。
另一方面，自主变速箱确实还任重道远，尤其在AT变速箱方面难以实现质的突破，但只要自主品牌脚踏实地、永不放弃，相信还会有更多优秀的自主变速箱诞生！