也就是说，当行驶途中发生爆胎换上专用备胎后，车辆是只能低速行驶的。
看到这里相信很多人都会疑惑，为什么厂家不把备胎也做成和出厂轮胎相同的尺寸呢？

1.降低成本。

这种备胎的造价更为便宜，有利于厂商降低制造成本。
非全尺寸备胎的材料本身就更为经济，非全尺寸用料也更少，相比全尺寸更能压缩成本。

2.节省空间。

全尺寸备胎的制造的尺寸小，轮胎厚度相对较薄，更利于隐藏收纳，可以做到基本不太占用后备箱空间的效果。

3.安装简便。

非全尺寸备胎个头更小，质量更轻，相比全尺寸备胎存放和取出都会轻松方便很多，安装时也更加省力。

4.提醒换胎

最重要的一点是，它在提醒车主，需要尽快更换正常轮胎，不要把备胎当做日常使用的轮胎来使用。

其实，现在在市面上也有一些车会配备全尺寸的备胎，那这种全尺寸的备胎是不是就可以用作正常轮胎使用呢？答案是，不能。

尺寸一致并不代表轮胎其它一些重要参数都相同，比如，速度等级、载重指数、轮胎纹路等。
除此之外，原车轮毂多为铝合金材质，而备胎轮毂则多为钢铁材质，这也会导致备胎的重量、散热、风动等与其他三条标准轮胎不一致，长期使用，会出现因受力不均而跑偏的现象；再有就是因四条轮胎磨损不同，汽车行驶不平衡，长期使用会有较大的安全隐患。

综上所述，备胎的作用仅仅是为了应对紧急情况下的临时用胎。
无论是否全尺寸，都只供临时使用。