这样的人是有的,他就生活在我的身边,他就是我的堂三哥。
他的职业,是一个买卖肉鸡的小商人,因为职业需要的原因,做生意时,来回地批发肉鸡,他需要一部机动车来装载货物(肉鸡)。
他在上世纪的1998年,在许多人连自行车都买不起的时候,就买了一部两轮摩托车,做起了肉鸡的买卖生意。
当时,他从肉鸡批发市场买了一笼子的鸡回来,开着摩托车,拉往各个乡镇上售卖,赚取中间的差价。
摩托车开了几年后,生意做得有声有色,钱也越挣越多,为了把这门生意做大做强,他决定把摩托车卖了,另外再换上一部农用车,好在批发时装载肉鸡使用。
就这样,我三哥实现了单车变摩托,鸟枪换炮的蜕变。
自此,他买卖肉鸡的时候,再也不用骑着摩托车,风里来雨里去的那般辛苦了。
农用车装载肉鸡,它装载量大,劲大好使,驾驶人坐在驾驶室里开车,再也不用风吹日晒雨淋那般遭罪了。
而他的生意,随着农用车的加入,简直就是如虎添翼,如鱼得水,他的生意也越做越大,越做越强,钱也越挣越多……
农用车开了七八年后,车子也是越开越烂,而农用车本身的速度很慢,已经跟不上我三哥生意发展的速度,于是,我三哥一咬牙,一狠心,把农用车卖了,换上了一部五菱牌厢式小货车。
厢式小货车装载量大,同样劲大好使,而且速度可以开得飞快,还不会浪费车主一分一秒的时间?
它效率高,车速快,它得到了我三哥的青睐。
我三哥自从拥有了它以后,驰骋在各个乡镇的道路上,每天都忙忙碌碌。
我三哥很喜爱这部车子,他开着这部车子,一直“东征西讨”直至今日。
从1998年开始接触机动车,到2024年,机动车他开了整整26年,是一个名副其实的老司机。
他从摩托车换成了农用车,最后换成了厢式小货车,按理说他车技应该一流,驾驶技术非常娴熟才对,可他的车技,却非常的烂,烂到不忍直视。
盛名之下其实不副,与他老司机身份不符的是,他那一手烂到不忍直视的车技。
他至今不会随心所欲的倒车;
不会在村村通的道路上,同对向行驶而来的车子,实现完美的会车;
也不会使用车上自带的除雾系统,在雨天行车时,给前挡风玻璃除雾;
种种迹象表明,他开车的技术,跟一个新手司机不相上下。他的烂车技,不忍直视。
昨天的晚上,大半夜的,我躺在床上睡觉,突然接到了我堂三哥的电话,电话那头,声音匆匆:“你在哪里?开上你车,带上锄头,铲子,还有手电筒,千斤顶,拉上一车砖头,过来对我车子实施救援。”
他把抛锚的地点告诉了我,并且把他车子如何抛锚的经过,一五一十地告诉了我。
三哥着急地说:“我开着车子,从老家出来,往两江方向行车的时候,对向开来了一部水泥罐车,车大路小,我尽量把车靠边挪,一阵努力过后,我让出了一条容它足够通行的道路出来,它呼啸而过,还给我打了声感谢的喇叭,等我再次开车时,车子却走不动了,我下车一看,原来车子的右后轮,已经陷入到了路基下,水泥路面卡住了车轴,车轮脱离了地面,无论我怎么加油门,都是无用功。”
听完以后,抛锚的原因不是车子发生故障而抛锚,是驾驶人因为车技太烂而导致的抛锚,完全是人为的原因。
靠边会车时,三哥没有对路边的距离,做出一个准确无误的预估,完全没有具备一个老司机必备的“素养”。
挂断电话,我二话不说,匆匆拉上砖头,带上工具,带上手电筒,驾驶着我的五菱神车,往车子抛锚的地点赶去,救援如救火,十万火急!
来到车子抛锚地点,果然与我预估的一样,右后车轮完全掉到了路基下,呈一副悬空的状态,它失去了抓地力,水泥路面卡住了车轴,它就静静地趴窝在了这里,静静地等待着我的救援。
右后轮胎失去抓地力,呈悬空状态
我向三哥提出了一套救援方案:“先用千斤顶把车轴顶起来,然后抬高车轮与地面的距离,在它们中间垫上两层砖头,再把千斤顶抽走,车子轮胎压在砖头上,开动车子,车子就可以顺利地脱困了。”
我三哥也赞同我的方案,我俩同时认为,只要采取了这个方案,车子脱困的概率达到99%以上。
我冒着大雨,给车轴支千斤顶,再把车子抬高,再在车轮底下垫上两层砖头。
用我的车灯作为照明
由于这种突发状况,我一生经历过了无数次,处理起来,我非常的轻车熟路。
我支起千斤顶,抬高车子底盘,给轮胎垫砖头,整个过程一气呵成,干净利索。
全部过程完成以后,我让三哥去开车。
可我三哥用颤抖的声音乞求我道:“你来开吧,你是老司机。”
我没有拒绝,该出手时就出手,关键时刻,要敢于担当,才能力挽狂澜,救危难于水火之中。
我上到驾驶室,发动车子,挂上一挡,整套动作行云流水,然后我一脚地板油,车子就跟一匹脱缰的野马一样,嗖地一声,窜了出去。
就是这么简简单单的一个步骤,车子成功脱困。
我三哥走过来握住我的手,连道感谢!
我却语重心长地嘱咐三哥:“平时开车,多加强车技练习,我们每个人都在不断地追求进步,谁都不想一直在原地踏步,止步不前,一个老司机,总要有老司机的那份素养。”
说完后,他开着车子朝前飞奔而去,我开着车子朝后缓缓驶离,在同一条道路上,我再一次与他分道扬镳。
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