心心念念组装了一辆公路车，今天就用这篇文章来简单聊聊初次diy的一点心得和经验教训。

鸣谢:

上海廖技师给予的支持与建议；

无锡美利达滨湖店李老师；

无锡美利达店特约技师胖大师.

首先，看看主要配件:

滚石车架(廖技师热门款)，超轻碳纤维车架，前叉，一体车把，坐管.

电变105大套（套件包括禧玛诺105 7120系列电变变速套装，禧玛诺油压碟刹）.

迈金50框高碳刀.图中该碳刀因为未到货，暂用60碳刀替代.

捷安特3D打印碳纤维一体座椅.

主体配件总共19000元之内。

车架与一体把

安装过程:

全程安装由无锡美利达胖师傅主力打造，无锡美利达李老师作为辅助。

整个安装过程经历了两个小时，油压油管为预装油，所以节省了不少时间。

整个安装过程比较顺利，只是因为物流，碳刀没有如期到店，但不影响整个车架组装与调试。

刹车碟片平整度有点小问题，后车轮刹车片缝隙较小，进行了矫正，正常解决问题.

称重8.05公斤

称重：

车子整体8.05公斤，轮组目前数值偏高，实际配的碳刀到货，重量比现在低300克.

不包括: 把带（预计重量100克），码表尾灯，前灯（预计重量150克）.

减去实际碳刀变量，加上所有车载必要配件，实际重量8公斤之内。

整车图片

最后谈谈第一次装车的体会:

这次装车是第一次公路车diy，凡事都有第一次，第一次肯定不是最完美的，但却是最值得回味的。

自从开始骑行以来，一路走，一路体会，有得，自然也有失，我的前几篇文章都是骑行以来对自行车的一些个人经验。
我想这次diy还远远不是终点，未来我将不断学习，不断体会。

之前有网友评论说，才骑行一年就敢出来说道。

关于这一点，我首先表示尊重和接受，其实我不是在指导和教唆什么，我只谈个人经历，其中有失误也有小得，希望广大骑友借鉴而已。
（题外话）

挑战盘龙坡

组装车，这个领域有很高的专业性。
我看了很多装车视频，各种类型的，有diy的，也有品牌车的。

我的理解，自行车不光光是一堆豪华零件的组合，更是整体性，配合度，以及空气动力学的完美整合。

组装车可以是一个尝试，但要真正进入diy的境界，必须要具备足够的条件。

第一，要有高超的技师，这里的技师不是指单单装车的技师，更是全体衡量把握的大师。
整个组车环节中，最重最难的就是量身打造。
肩宽、臂长、胯高等等，所谓的组装就是量身定制。

第二，要有经验的调教，刚才说到公路车的协调性与空气动力学。
一般品牌车是有多年的经验与数据对车的整体进行调教。
甚至，有大量严苛的风洞试验数据，比如闪电，崔克等。
作为组装车，只有靠长期积累的某车架品牌的组装经验来补足。

第三，要有对车的高度认知。
首先我先澄清一下，我只是行业小白，看过一堆视频与几次车展，骑行一年，玩过三个类型不同十来辆自行车，就是个入门级，在这里我只分享个人看法，虚心接受大佬们指正。

总结下来，专业组装车是个团队，不是一蹴而就。

滚石车架

那么接下来，是不是小白就不能装车呢？

当然不是！

只要自己开心，想怎样就怎样。

这里说到本文关键了，对于一个业余骑行锻炼者，甚至称不上一个业余骑行车手，也根本不去什么比赛。
就是玩儿，骑车看风景。

组装车虽然要求专业度高但作为平常耍玩完全没必要纠结。
想怎么组就怎么组。

成品车的样式一般追寻大众审美，不排除有些骑友追求个人品味，追求自我。

比如我，在看惯了各大品牌车样子后，已经审美疲劳，那么这个时候，玩个组装，来个随心所欲的搭配无疑也是可行的。

朋友的车

Diy的终极之路是专业，但对于一般骑行爱好者，diy就是随心所欲。

喜欢好看的，个性的，都可以在组装领域中满足自己的个人偏好。