“温柔硬汉”的郑州日产途达形象，从2018年4月12日上市以来，市场给予的评价有些层次不齐，动力弱是一方面，拖档也有不满的呼声。

当初选择这款车，大多数车主可能就是奔着价格而来的，我也不例外。

非承载式车身、分时四驱、和普拉多相仿的体型以及仅需20万左右的售价，这就是日产途达。

放眼同级别的合资硬派SUV，目前还找不到一台比它性价比更高的产品。
从4月份上市以来，它就始终保持非常高的关注度。

20多万就可以实现越野梦，穿越祖国大好河山，想想都有些激动不已。
加上日产的好口碑，似乎给予我们选择上多一份推动力。

从外观而论，途达还是非常有颜值的。
白色和棕黄色给予了更多一份选择。



途达虽然有些不尽人意的地方，没有预期途乐那么武威，但是价格摆在这里，也无太多挑剔的地方，令无数人困恼的是途达作为一款硬派越野车，始终不能加入庞大的越野队伍，在动力上始终是一个坎。

作为一款越野车中的小老弟，不能失去组织和脱离队伍，因此，将途达进行变身-----改装，进化之后的途达，出乎所有人的意料，性能更是威武不屈。



在途达改装亮相之前，我们先来看看原车的一些优势配置，有值得称赞的地方，也有值得议论的地方。

当然，2.5L的原车有旗舰版本的，也有精英版本，配置有差别，价格也是从16.98万-24.58万不等。

分时四驱只有旗舰版和豪华版有，其它版本没有分时。

原车的一个尺寸，相比较没有途乐的大空间，但比一般SUV要上一个台阶，是一款理想的羞涩版越野车，所以也亲切称呼为“小老弟”





途达搭载了AVM全景式智能监控系统，可在车辆静止，挂挡倒车，0-10KM/h前进时，通过四个广角摄像头合成鸟瞰图，传递至车内后视镜，帮助车主眼观六路，淡定驾驶。

很多车主唯一的抱怨就是倒车影像在后视镜，如果在中央7寸液晶屏上更合适。





后雷达在车尾有明显的提示，能够及时探测尾部障碍物。
这点设计还是非常满意的。

后尾灯设计也是非常值得可说的看点，线条形美观，又凸显出越野的气质。

同时搭载后桥差速锁，为野外脱困专属配置。





原车配置的轮胎尺寸255/60 R18,备胎也是全尺寸的，悬挂车底，为车空间节省不少。

对于轮毂，不是太扎眼，当然在后期改装是一大看点。





作为一台新车车主，素车开着市区上下班开开，确实也算过得去，油耗也就在8.9L-9.6L，经济实惠。

如果开出去越野，这配置显然不够，虽然它背负着越野车的牌坊。

途达作为越野车，徒有虚名。

不过对于高强度的越野穿越来说，原厂途达在某些方面还是有一定的局限性。

而我们这次的目的，就是打造一台既能长途穿越，又能日常通勤的全能车型。

那么，接下来就要对它进行改装塑造，打造成真正的越野车。

一些改装玩家，对它的改装值得借鉴，我们一起来看看。



前脸：

这样一台进化之后的途达有没有爱上它？

不瞒说，我是完全被改装后的形象巅峰了，这没有了温柔硬汉的外观，一副气势逼人的架势，作为越野车，跃跃欲试，在动摇老大的地位。

前脸的改装，是一种大胆思路，在城市SUV大行其道的今天，千篇一律的设计常常会让人挑花缭乱，但对于那些向往荒野与自由的人来说，拥有极强通过能力的硬派越野车才是他们心中最中意的车型。
但硬派越野动辄40-60万的售价对于许多人来说实在是可望不可即，不过，途达的出现改变了这一局面。





绞盘/LED前灯：

在前杠上方预留一个绞盘盒，作为救援行动中不可多得的神器，在这里我们选配的是来自沃恩的TABOR 12000磅绞盘，充分满足在野外环境中对救援能力的严苛要求。

同时，为了让车辆在各种严峻环境下都能拥有足够的视野。
新款前杠预留一个半潜式雾灯与一个长条LED照明灯的安装位，此次我们选配来自MR的4粒雾灯与15粒欧朗灯珠LED长条灯作为搭配选项。

无论在任何天气条件下都能为您带来绝佳的照明效果。





拖车杠：

救援利器，拓展能手

拖车钩必不可少，这款是常见款，比较符合车主脾气。

同时，在车尾部分我们还为途达添加了一根美规方口拖车杠，无论是在救援或是被救援时都能成为您的得力助手。
并且如果您有类似房车或游艇等拖拽设备，那么这个配置的重要性更是不言而喻。



避震：能屈能伸，游刃有余

在悬挂部分，我们为途达提供来自ACE的2.5寸升高方案。
这款减震支持原位安装，我们在开发时对此套减震器弹簧的磅数与减震器阻尼进行了多次调教，全程根据车辆承重和其他配件的安装情况来调试。

在多次调整之后，最终效果用一句话概括就是“反应比泰拳快，动作比太极柔”。

旅途中，经历高速、国道、牧民道与沙地等多种地形。
在各种路况下都能保持良好的舒适性与优秀的支撑性，经过连续的坑洼国道时也没能叫醒我们在后排熟睡的同事。
这对于硬派越野车来说，绝对是一件好事。



轮毂：威严有型，极致稳定

在轮毂部分，我们也做了相应升级。
考虑到目前原车18寸轮毂在市场中可选的越野型轮胎较大，我们为途达换了17寸的ULTRA负值防脱圈轮毂。
至于为什么要选择这款轮毂主要有三点原因：

1、丰富轮胎选择

2、加宽轮间距，可以给车辆提供更好的稳定性

3、显著改善低胎压行车时的安全性与稳定性





轮胎：

强悍抓地，动静皆宜。

至于轮胎方面，我们选择来自百路驰的KO2全地形轮胎，尺寸为265 70 R17.作为KO1的升级换代产品，KO2在保持原产品风格的同时，进一步提升产品性能，由其是在拥有更强胎壁和更耐磨的橡胶配方之后，在整体耐用性与静音性方面都得到了显著提升。
即便在城市铺装路面上，你也能难察觉胎噪的存在。

这套负值轮毂搭配KO2轮胎可谓是如虎添翼，及增强了车辆稳定性与抓地力，同时也并未过多影响整车NVH性能，可以说是性能与舒适之间最好的平衡点。



护板：

隐形装甲，时刻防护

在看不见的地方，同样做到周全的考虑。
全车底盘被三块全铝合金材质护板所覆盖，给发动机、分动箱等要害部位全方面保护。





【重点】动力方面：

途达动力一直是值得争议的地方，评价动力肉，途达一点反抗力没有，确实动力不尽人意。

改装时采用了HKS机械制造厂家的VT双螺杆机械增压，当时厂家给了两个选择：红色款和黑色款

一套红色款进入机舱内，显得引领风骚。

这套机械增压在原车基础上马力提升了40%，扭矩提升了接近30%左右，开起来顺畅很多了。



优势：

1，机械增压性能比较稳定高效。

2，推背感比较强烈，整台车开起来感觉很舒适，线形动力输出，比较平顺。

3，爬坡能力也更上一层楼，爬山涉水，轻松通过，大大提升了通过性和越野性能。

4，轻松超车，再也不怕被挤入慢车道，作为SUV再也不怕一个厚重的身体拖着了。

5，机舱一体化设计，还是令人相当满意，没有改动发动机上部件，无损安装，不打孔。

6，恒温低噪音，免维护，寿命长。
保障性比较其它品牌，这个还是非常可靠的



既能朝九晚五，也能浪迹远方。
是对这款途达改装最好的评价，凭借途达本身出色的机械素质与完善的后期改装。
让你既能洒脱于野外，也能穿行于城市的车流。

如果你有一颗狂野的心，又不甘让自己的途达泯灭于茫茫车海，那么改装加上动力VT机械增压提升，这也可能是你最好的选择。

生活不仅要有眼前的苟且，还要有诗和远方。
途达陪你浪迹天涯。

改装热线电话13731158319