如果您正在寻找一款电动马自达 MX-5，那么 MG Cyber​​ster 绝对不适合您。
当您将电气化添加到组合中时， MG经典跑车的精神很难模仿，因此 MG 已将 Cyber​​ster 转变为 MGB 的复制品，并将重点放在豪华旅行上。
驾驶平稳，直线行驶速度极快，每次使用时，这些车门都会成为话题，但作为一款驾驶汽车，Cyber​​ster 缺乏最好的敞篷 GT 所提供的那种隆重感。

MG Cyber​​ster 的到来标志着这个中国品牌历史上的一个重要时刻。
由于老莫里斯车库 MG 拥有丰富的跑车历史，新 MG 的任何旗舰性能车都会受到很大的期待，因为它不仅需要吸引潜在买家，还需要取悦爱好者。

顶配 GT 车型的标价比 60,000 英镑低 5 英镑，这也标志着 MG 在定价方面进入了未知领域。
这使其与宝马 Z4 M40i和保时捷 718 Boxster处于同一水平，但除了折叠式帆布顶篷外，Cyber​​ster 与这两款车型的差距尽可能大，同时仍是一款双座敞篷跑车。

首先，这是一款电动汽车。
轴间装有 77kWh 电池，这款顶级 GT 车型两端各配有一台电动机，可实现四轮驱动，总输出功率为 496bhp。
这比 Boxster 高出 200bhp，比 Z4 高出 160bhp。

然后是 MG Cyber​​ster 的尺寸。
它长 4.54 米，宽 1.91 米，比 911 Turbo 更大，而总重量为 2.2 吨，满载时比保时捷重约 200 公斤。
尽管如此，Cyber​​ster 的 0-62 英里/小时加速时间为 3.2 秒，与 911 Turbo Cabrio 的加速时间相差不大。

虽然 Cyber​​ster 很大，但双座车身很好地隐藏了它的尺寸，而且这辆车的比例模仿了前置发动机的机器，带有长引擎盖、后置驾驶舱和短后备箱盖。
从前面看，尖尖的车头向上和向后扫过，形成一个平滑的形状，而后端被一组挑剔的 LED 灯打破。
指向指示灯方向的大箭头看起来相当滑稽，尽管转弯时只有外边缘会闪烁。

关于外观，最受关注的就是 Cyber​​ster 的剪刀门。
按下按钮，电动机便会使其垂直打开，每次使用时都必定会引起注意。
一旦打开，进入车舱就非常简单（如果物体或人太近，传感器会阻止门打开，并且可以将开启高度设置为不同的水平），而中央控制台上车顶开关两侧的两个大按钮用于关闭门。

从方向盘后面看，Cyber​​ster 的车厢对于敞篷跑车来说很宽敞，足以容纳两人。
然而，一旦你坐下，汽车电动动力系统的一个明显迹象就显而易见。
当你登上马自达MX-5或保时捷 718 Boxster 时，你会感觉你的后背离路面只有几英寸，但在 Cyber​​ster 中，你的坐姿与坐在家用掀背车中一样高。
电池位于地板下方决定了这一点，虽然这意味着进出方便，但它削弱了这种跑车应有的庄重感。

其余的座舱体验好坏参半。
虽然空间不错，但也存在一些人体工程学缺陷。
驾驶员的三屏设置两侧都有触摸屏，但方向盘遮住了外部显示屏下角约三分之一的区域，而各种功能在屏幕之间的分布方式也令人困惑。
速度、续航里程和导航信息等基本数据可以显示在中央 10.25 英寸屏幕上，而从汽车摄像头传来的图像则显示在右侧屏幕上。
但智能手机信息显示在左侧显示屏上，多媒体信息也位于左侧显示屏上。

两个外屏尺寸为 7 英寸，采用触摸式设计，但多功能方向盘上也复制了一些功能，其中额外的按钮可循环显示不同的菜单。
遗憾的是，该系统使用起来不太直观，不过花更多时间使用该系统可能会有助于解锁其用户友好性。

在驾驶员左侧，中央控制台上还有另一个触摸屏。
这种纵向布局具有气候控制和驾驶设置，但在驾驶时使用它有点分散注意力——我们的车在不注意前方道路时也会发出嘟嘟声，尽管这种情况在使用纵向显示器时大多数时候都会发生。
而且中央屏幕对乘客来说也不太好用，因为大把手遮住了屏幕。

Cyber​​ster 配备帆布折叠车顶，可电动打开和关闭，并且与车门分开操作，因此可在车门打开或关闭时使用。
车顶操作时间不到 15 秒，在时速高达 30 英里时也能操作。

与许多现代电动车一样，Cyber​​ster 在您坐在方向盘后立即启动，因此您只需选择“行驶”即可开始行驶 - 甚至无需选择手刹，只需在您选择“停车”时启动即可。
启动时，您会感受到驾驶敞篷电动车的第一种奇怪感觉：几乎无声运行。
MG 加入了几种合成声音，一种具有未来感，另一种提供让人联想到 MGB 的低端嗡嗡声，但也提供完全静音。

这种安静让我们深入了解了 Cyber​​ster 的性格，因为它不仅在低速时，而且在整个驾驶过程中都表现出了出色的精致度。
悬架需要承受很大的重量，因此设置了阻尼来吸收颠簸，它可以轻松地做到这一点。
再加上它提供的轻松动力，Cyber​​ster 给人一种老式豪华旅行车的感觉。

电动动力系统提供即时响应，但不同的驾驶模式意味着您可以根据自己的需求定制其特性。
实际上，标准设置已经足够好了，但如果您想在交通灯大奖赛中成为赢家 - 或者吓唬乘客 - 有一种超级运动模式可以释放全部动力。
还包括启动控制 - 只需用左脚踩下制动踏板，将油门踩到底，松开制动器，Cyber​​ster 就会向前冲去。
在这方面，它是一款典型的电动汽车，车顶放下时，风吹过头发的感觉更甚。

不幸的是，Cyber​​ster 的重量在曲折的道路上不利于它。
转向轻便，抓地力充足，但在英国 B 级公路的颠簸路面上，悬架很难将汽车固定住。
底盘在粗糙的路面上摇晃，而在加速和制动时则有很大的倾斜度。

刹车本身感觉就像在加速时很难减速，而汽车的豪华旅行特性意味着您更有可能使用汽车的再生制动来减速。
能量回收系统有三个级别的辅助 - 滑行、强力和单踏板设置 - 而方向盘后面的一个拨片可以随时调整。

了解 Cyber​​ster 的性格，它提供了舒适的乘坐体验和极佳的舒适度。
车顶升起时，听不到太多噪音，但在高速公路上行驶时，轮胎的轰鸣声更大，而我们的车在高速公路上行驶时，车门周围会有一些风噪。
但在城市速度下，Cyber​​ster 几乎无声无息。

放下车顶，安静的感觉在这样的跑车中尤为独特。
加快速度，Cyber​​ster 会受到时速 50 英里及以上的风力冲击 - 座椅后面没有挡风板 - 即使侧窗打开。

Cyber​​ster 将 GT 牌发挥到了极致，声称 276 英里的续航里程足以让你远离家乡，而汽车的尺寸意味着有足够的空间来装东西。
它没有前备箱，但座椅后面有一个很大的开放空间，足够放一两个软包，而后备箱可以放一两个小行李箱——只要你能把它们放在充电线周围。

模型：

MG Cyber​​ster GT

价格：

59,995英镑

动力传动系统：

2 个电动机、77kWh 电池

功率/扭矩：

496马力/725牛米

传播：

单速自动，四轮驱动

0至62英里/小时：

3.2 秒

最高速度：

125英里/小时

WLTP 范围：

276 英里

收费：

38 分钟（150kW，10-80%）

尺寸（长/宽/高）：

4,535/1,913/1,329 毫米