6月25日，台湾防务部门在南投市生产和测试中心，对外公开展出了“云豹”105毫米火力支援车原型车D1、D2。

其实该车早在2019年就参加了台北航空航天科技展，原本各方都以为他会很快下线，但该车问题一直很多。
在2023年的测试中，甚至修改了多达91项核心数据，现在才勉强能够见人了。
据称该原型车安装了台湾“中科院”最新研制的火控、炮塔和“云豹”第二代车体分离式底盘。
未来它要正式更名为“猎豹”轮式突击炮。
在往后的多年里，会发挥主力作用，甚至取代“勇虎”坦克，成为岛内最重要的的陆军火力支援平台之一。

▲“云豹”105毫米火力支援车D2原型车，图片来源：网络

本次台湾展示的“猎豹”轮式突击炮原型车，以台湾自研CM-32“云豹”装甲车为底盘，搭配上了一门从美国引进的M68A2型105毫米低后坐力线膛炮。
但轮式突击炮可绝对不是底盘+炮这么简单。
轮式突击炮的底盘高度不能太高也不能太低，还必须具备相当好的稳定性。
如果车身太高，会增加暴露风险、增加被弹面积。
如果车体缺乏稳定性和平衡能力，加上大口径火炮后，由于后坐力的影响，很可能对平台自身造成巨大伤害，甚至可能翻车。
而过于低矮的车身，又容易被限制俯仰角。
此前台湾“猎豹”的问题，恰恰在于车身太高。
据称台军的装甲训练部曾在2022年对该样车进行过评估，发现“猎豹”车身高度居然超过4米，比二战末期德国的“鼠”式坦克的3.6米还要高。

▲“猎豹”轮式突击炮原型车，图片来源：网络

“猎豹”原型车如此高大的车体，会存在三个明显的问题。
第一是重心上移，“云豹”装甲车的高度就有2.3米，再加上一个1.7米多高的炮塔，如果车辆在高速状态下一个急转弯，就很容易造成“翻车”，这个问题一直为人诟病，也是“猎豹”转弯就翻车这个梗的出处。
第二是过高的车体会导致通过性差。
“云豹”装甲车使用的是适时八驱系统，需要计算机来计算使用后四驱或者全八驱。

而在以往的测试中，“云豹”甚至出现过30度坡都上不去的情况，一部分原因就是因为计算机反应不及时造成的。
“猎豹”在增加了炮塔和火炮的情况下，高度增加不少，爬坡机动性还会进一步变差。
第三个问题就是影响调度问题。
台湾之所以要设计轮式突击炮，就是要利用铺装公路进行快速转场机动。
根据美国智库的估计，解放军可能在台湾的多个地点同时进行登陆，届时“猎豹”必须快速反应。
然而“猎豹”如果在城市中穿行，4米的车体会导致它行动困难，到时候很多高架桥都通不过。

▲“猎豹”轮式突击炮原型车，图片来源：网络

不过，从本次台湾方面发布的照片来看，“猎豹”似乎并没有4米这么高。
“云豹”装甲车使用的是米其林X395/85 R20XMI轮胎，“猎豹”突击炮原型车大概率也会使用这款轮胎。
它是一款军用产品，在米其林官方网站上的售价为1876.77美元。
这款轮胎的直径显示为117厘米，而目测“猎豹”的车体总高度大约是这款轮胎的3倍，也就是3.51米。
如果“猎豹”可以按照军方的要求，再降低30厘米的车身高度，就会下降到3.21米。
虽然还是比较高，但起码不是4米这么夸张了。

同样是8x8轮式突击炮，意大利的“半人马座”2公认是业界标杆。
它安装了一门120毫米滑膛炮，炮塔结构很类似“豹”2A6的楔形复合装甲，具有与T-72等第三代主战坦克正面对抗的能力。
它的铺装道路速度能超过100公里每小时，回转半径只有9米，机动性非常强大。
而“半人马座”2的车体高度不过是2.73米。
另外，美国的“斯特赖克”M1128的高度更是只有2.64米。
当然，8x8轮式突击炮中也有高的，如日本16式的高度就是2.98米。

▲“半人马座”2，图片来源：网络

据称，未来“猎豹”最新的D3样车将会在明年正式对外展出，其高度还将会进一步降低，最终达到3米左右。
车身高度问题解决以后，还要解决的就是机动性的问题了。
台湾“猎豹”采用美制M68A2火炮，它是英国L7线膛坦克炮的美国衍生型号。
M68A2是美国在M1128轮式突击炮上使用的M68A1E4型105毫米炮基础上衍生发展而来的，性能还算比较优异。
在2023年的测试中，M68A2火炮可以在2000米的距离之外，击穿500到600毫米的均质钢装甲。

本次台湾还对外展出了XTC112炮弹，这是一种人员杀伤弹，内部有2000多枚钢珠。
其实台湾早先考虑过性能更强大的120毫米炮，但是因为平台、机动性、费用等等问题不得不妥协了。
如今“猎豹”安装了这门炮并搭配了炮塔后，整车重量直接提升到了28吨以上。
为了使其机动性不受影响，“猎豹”的原型车D2使用了一台600马力的全新发动机，这样“猎豹”的速度据称也可以达到100公里每小时。
相比于之前安装400或450马力发动机时的机动性，也有了不小的提高。
中山科学院还给“猎豹”轮式突击炮安装了全新的全景瞄准镜和计算机系统，可以使其完成自动目标识别与猎杀功能。

▲M68A2火炮，图片来源：网络

“猎豹”在本次的对外展示中，遇到了一个非常尴尬的问题。
该样车据称装备了中山科学院最新研制的炮塔双轴稳定，但在通过颠簸路段时，似乎并没有开启相关功能。
以至于台湾的拼命追问，为什么炮塔会随着车体上下晃动的非常明显，而不是像“豹”2坦克那样特别稳定？中山科学院的工程师只能含糊其辞，毕竟奢望他们能做到德国军工的水平显然是不可能的。

“猎豹”还有一个比较大的问题，就是未来量产的情况下，火炮不好获得。
其实早在去年，“猎豹”专案几乎一度被放弃，主要原因之一就是从美国进口的火炮难产。
2022年台湾军方曾委托台湾民间厂商明雯公司从美国购买两门M68A2火炮，本来预计几个月之内就能完成交易，但当年的2月份美国才开始相关的审查工作，到6月份明雯公司才从美国通用动力公司的仓库中完成提货。

台湾要求美国提供该炮的全面技术介绍资料，导致美国陆军审查时间过长。
台湾还曾派代表前往火炮的生产制造工厂考察其生产能力，虽然表面看上去一切正常，但预估其大规模交付能力恐怕十分有限。
也就是说，未来在量产“猎豹”时，美国火炮有可能会供应不上。
这才是受制于人的“猎豹”，未来可能面临的最大问题。