洛阳过去几年堪称脱胎换骨，城市焕然一新，通了地铁，应天门、明堂等具有特殊价值意义的复原建筑拔地而起，初具汉唐之气韵，这是洛阳文化复兴的重要一步。
可惜，当下的成就也只限于市区，全国大城市都在计划“米”“十”字高铁，一城多站的布局，洛阳十年如一日，坚守700万人口一线一站的龙门站，三大交通枢纽的规模及形象几十年的不老容颜令人惊叹，引以为傲的文旅产业等因此客流量大打折扣。

结合近日最新消息，地铁二期最快明年才批复，一号延长线没有，只有二号延长线和三号线。
市域铁路一条也没有，上年计划的四条城际铁路一条也没有，宛如洛阳都市圈不是取消就是缩减。

2025年建成呼南高铁豫西通道，计划今年12月开建，3年时间的建设运营时间，我们静待佳音。

市区四纵四横快速路网，依然是上年的规划，未来几年城建几乎没有任何重大实质性安排。

所谓的平台城市、青年友好型城市的提议很好，但具体实施方案诚意不足，噱头流程，难道只是让求职者免费住宿？

作为曾经著名工业城市，基础犹在，近几年的工业实力并没有明显进步，自身产品的更新换代、市场份额太过局限性，乘用车，重卡、工程机械上都毫无建树。
洛阳有四家企业具备汽车生产资质：中国一拖、中集凌宇、中建二局、埃文海姆朗。
新能源产业有中航锂电、大阳新能源、银隆新能源、中集凌宇、嘉盛新能源等。
国家确定的七大战略性新兴产业中，新能源位居第四，新能源汽车位居第五。
不懂就问，就论当下这么好的产业资源，为何不整合，再不行也可以招商引资来个大企业牵头，几方合作，独自创造一个品牌车型。
上年五菱MINI新能源销量，洛阳排名全国第二，大阳脸红不？这么好的汽车产业链基础，不能合作共赢吗？

洛轴精密发展成潍柴集团，洛阳一拖，二拖发展成北汽福田和雷沃重工那样的大型企业，形成完整的配套产业链，进而孵化出众多专精特新小巨人制造业企业再现老牌工业城市风采！
形成层玻璃产业集群，轴承产业集群，新能源电池集群，自此基础上形成和丰富产业链集群，滚雪球一样越滚越大才行，这也是城市未来长久发展的根基。

河南科技大学可以与河南科学院合署办公就好了！
这方面要学习山东省的做法，尽快将河南科技大学打造一个双一流大学的平台，让轴承齿轮专业学科成为世界最大最高水平的学府，再这个领域不再受国外掐脖子的技术。

湖北的二当家襄阳，从省里的重视程度，自身的努力争取，就必须承认襄阳的未来是有很大资本来当中西部非省会第一城的。
2022年初，吉利汽车在襄阳投资了228亿，比亚迪180亿落户襄阳，都是大企业，也是未来的朝阳行业。
反观洛阳的招商环境不是很乐观，只有格力银隆拿得出手，客观说，襄阳市区城建是不如洛阳的，但是它的产业值得洛阳深思。

上年12月份，洛阳公布未来发展四大产业：以储能和氢能为代表的能源产业、以钨钼钛关键战略材料为代表的前沿材料产业、以生物制品和健康服务为代表的健康产业、以大数据和智能机器人为代表的智能产业。

不得不说，外行人看结果，内行人看过程。
对于将来，拭目以待。