由于它省油、耐用、好养护，也被很多地区当做出租车主力车型。

2008年，长安铃木举办的“羚羊耐用王英雄会”中，重庆车主杨昌华以128万公里无大修的记录夺得“耐用王”奖项，成绩令人惊讶，而根据统计，超过40%的铃木羚羊里程超过50万公里无大修，要知道，国内销售的羚羊超过300万辆，基数非常庞大。

在10年之前，铃木羚羊就是经济、耐用车型的代表作。
提起它，想到的便是廉价、简陋、省心省钱的普通家庭用车。

正常来说，羚羊很难和敞篷建立关系，但在欧洲，敞篷版又确实存在。

欧洲版铃木雨燕敞篷版

虽然外观有区别，但熟悉羚羊的人，一眼就能看出内饰布局完全相同。

国外敞篷版内饰

长安铃木羚羊内饰

同一车系，产品线差异巨大，翻查资料，我捋顺了羚羊在国内外的区别。

羚羊和雨燕，本质是一款车的不同名称，这款车在日本本土叫做铃木Cultus。

我们认知中的羚羊，属于第二代Cultus，而“胖嘟嘟”雨燕属于第三代。

三者关系很好理解，最初本土售卖车型叫做Cultus，出口版本叫做Swift，后来统称Swift。
而羚羊本名叫做Cultus Esteem，长安铃木根据国情制定了中文名称。

印度尼西亚三厢版本，名叫Forsa Esteem

尾灯面积大，采用贯穿式，看起来更高档

国内只解锁了Cultus的实用属性，但同一时期，国外消费者更富裕，因此Cultus还是面向年轻人的第一台车，产品线更丰富，车型也更有个性。

因此，用敞篷讨好国外年轻人，是件很正常的事情。

欧洲市场叫做Swift敞篷版，北美叫做geo metro敞篷版。
前脸与羚羊略有区别，体现在角灯和前杠造型上。
但是，考虑到羚羊是1999年在国内推出的，而敞篷版属于1995款，两者只是改款前后的区别。

车尾部采用半贯穿式尾灯，车灯比三厢版更纤细，与两厢版车型相同。

后备箱盖上配备固定

敞篷采用手动开合形式，材质为帆布面料，车窗为透明塑料材质。

尼龙带、锁扣，组成了顶棚的固定装置

内饰布局与国内羚羊完全相同，材质上并未因敞篷而变得高端，依旧是塑料和布料的结合体，并且材质也比较廉价，但胜在做工规整。

功能配置非常简单，空调、车窗、顶棚均为手动操作，车内找不到多余电子配置。

动力也与性能无关，虽然车身重量只有800kg，但1.0L三缸自然吸气发动机加5速手动的动力组合，使百公里加速时间超过15秒。

虽然售价低廉，但底盘仍采用四轮独立悬挂，驾驶起来比较舒服。

敞篷版“羚羊”就是如此简单，它在欧洲市场销量不佳，反而在北美市场赢得不少关注，时至今日仍能卖出5000美元高价。