新款福特探险者基于大众集团旗下的MEB平台打造。
因此，它与所有 ID 模型共享基础知识。
或斯柯达Enyaq。

随着电动汽车的出现，福特很长一段时间不知道如何应对。
无论是偏向电动未来的德国部分，还是尽管有这种趋势但仍致力于内燃机的美国部分，都将占上风。
但现在很清楚了！
即使在欧洲，它也希望继续成为拥有经典发动机的美国品牌，尽管电气化仍将作为一种可能的替代方案保留在其产品组合中。
对于那些决定另类的人来说，这是新款福特探险者，一款家庭 SUV，配备了当今电动汽车理所当然的一切。
于是我们就和他一起搭了车。

简单中有力量！

自上世纪九十年代第一代这款后来非常成功的美国 SUV 出现以来，Explorer 这个名字就在汽车界广为人知。
然而，直到它的第六版，车身超过五米，最多七个座位，引擎盖下装有插电式混合动力六缸发动机，才正式到达我们欧洲人手中。
但即便如此，今天也已成为过去。
在欧洲，Explorer这个名字被大众汽车公司向福特提供的一款具有不同基础的新车型所取代。

从外观上可以看出，它与原版没有太多共同之处。
也许是尾灯的造型和C柱的设计。
在其他方面，新探险者已经在朝着自己的方向前进。
车身非常简洁，没有突出的曲线或奢华的细节。
这使它看起来时尚而优雅。
由黑色条带连接的巨大前 LED 灯是基本装备的标准配置，后部也是如此，还有设计有趣的大轮毂，增添了一点永恒感。
您已经可以期待以十九为基础，并且您可以为最多二十一支付额外费用。
车身颜色的调色板包括客户最认可的色调。
有蓝色 Arctic、白色 Frozen、黑色玛瑙、灰色 Magnetic、蓝色 My Mind 和红色 Lucid 可供选择。
在内部，福特选择了两种装饰级别 - Explorer 和 Explorer Premium。
您可以在我们在本文上方链接到的文章中找到它们包含的内容。
这一次，在第一次驾驶期间，我们主要关注功能和用户友好性。

您在照片中看到的多媒体显示器是基本设备的标准配置，以及下面提到的秘密盒子。
此外，屏幕具有可理解的环境和对触摸的快速响应。

乍一看，内饰做工精良，看起来很现代。
我们喜欢仪表板的整体布局，其顶部有一个稍微不寻常的低音炮，属于 B&O 的 10 扬声器高级音响系统。
当然，前提是拥有顶级的高级装备。
棱角分明的方向盘也很棒，因为它具有理想的比例并且非常适合手部。
我们遇到的唯一问题是方向盘上的按钮，不幸的是福特从大众手中接过了按钮。
由于它们主要是触摸敏感的，因此我们在转弯时多次发生过我们不小心碰到的情况，例如激活方向盘加热或巡航控制的按钮。
不幸的是，它并没有以方向盘上的按钮结束，因为新的探索者还从德国巨人那里接管了用于降低车窗的奇怪控制装置。
要操作后窗，您必须先按“后”，然后再按车门上的经典按钮。
如果你想移动与前面的改变，你必须再次按“后”。
您必须将滑动中央显示屏及其下方的盒子标记为功能更加丰富的小工具。
14.6 英寸的屏幕可以垂直放置，或者相反，可以竖直放置，例如取决于阳光照射的方式。
一旦显示器处于垂直位置，一个秘密盒子就会在其下方打开，就像是为走私者设计的一样。
除了很难被发现之外，它还可以自动锁定自己。
只要下车锁车就可以了。

新款福特探险者的后备箱容量为 450 升，并且可以通过折叠后排座椅使其变得更大。

新款福特探险者外观可能很小，但内部却很大。
尽管其高度为4.5米，但两名身高接近190厘米的乘客可以舒适地并排坐在座位上。
而且后面的人不会撞到膝盖或头撞到天花板。
我们还必须在座位上停下来，尽管有当今的安全法规和生态材料，但即使在长途旅行中，座位也令人惊讶地舒适。
您还会对足够大的后备箱感到满意，底部可容纳 450 升的空间，如果后排座椅折叠起来，甚至可以容纳超过 1000 升的空间。
另一个17升的储物空间仍然位于车内扶手下方。
因此，它是一款真正成熟的家庭SUV。

至于发动机，福特绝对没有乱搞。
目前，客户可以选择后轴配备一台电动机，输出功率为286马力，配备77kWh电池，预定续航里程约为600公里，或者选择两台电动机，系统输出功率为340马力，配备79kWh电池射程可达566公里。
今年年底，那些对最便宜的福特探险者感兴趣的人将可以购买基本版，配备一台功率为170马力的电动机和容量为52千瓦时的电池，续航里程约为350公里。
因此，目前我们将仅评估提到的前两台发动机，我们有机会在斯洛文尼亚首都周围行驶。
他们俩绝对有足够的活力。
竞争对手通常只有顶级型号，名称为 GTX、RS、GT 等。
目前，它们是新款福特探险者的默认配置。
我们故意不将两个传动系统分开，因为尽管后轮的功率和扭矩比四轮驱动器小约 50 马力和 130 牛米，但实际上您几乎无法分辨出区别。

后轮驱动从零加速到100公里/小时仅需6.4秒，四轮驱动仅需5.3秒。
最高速度限制为 180 公里/小时。

同时，这两个版本对油门踏板都有剧烈的反应。
无论您在普通模式还是运动模式下踩上它，Explorer 都会立即向前冲刺。
只有“经济”模式（对汽油的反应明显减弱）将有助于更平稳地下车。
即使在加速时也会发生典型的电踢。
无论是从 50 公里/小时还是 150 公里/小时，这辆疯狂的 SUV 都不会喘不过气来。
它实际上停在 180 公里/小时的限制器处。
所以我们不需要写出在新款福特探险者中超车真的很容易......

一个积极的发现是范围，在机载计算机上绝对没有减少，我们可以尽力而为！
可以理解的是，我们在第一次测试中并没有耗尽全部电池容量。
不过，我们已经确信制造商的数据并不难获得。
最重要的是，得益于出色的能耗，在穿越蜿蜒的山区、高速公路和风景如画的村庄时，每100公里的能耗约为18.6千瓦时。
此外，得益于强大的充电功能，缺失的电池容量可以快速恢复。
配备 77kWh 电池的型号可充电至 135 千瓦，79kWh 电池的充电功率甚至可达 185 千瓦。
以分钟计算，从 10% 到 80% 的容量大约需要 26 分钟。
也可以在驾驶时通过恢复来收集一些能量，但是，福特探险者只有一个级别。
它在默认模式下运行良好。

新款福特探险者完美地掩盖了其高重量。
只有在急转弯和急刹车时才会感觉到它们。

就驾驶特性而言，新款探险者绝对是市场上驾驶性能最好的电动汽车之一。
在破碎的道路上，它甚至比其捐赠者大众 ID.4 感觉更舒适，即使在急转弯时也没有任何落后。
总之，底盘是一流的，非常柔软，但同时又敏捷灵活。
唯一不可否认的是它的重量约为 2100 公斤，作为驾驶员，尤其是在刹车和前面提到的过弯时，我们会感受到这一点，我们也会欣赏稍微陡峭的转向。
然而，它对于探索者主要目标所在的城市来说是理想的选择。

新款探险者在高速公路上最让我们惊讶的是，它的速度令人难以置信，而且隔音效果也非常好。
车轮没有噪音，在时速 130 公里左右时，棱角分明的车身周围没有空气流动。
与竞争对手相比，即使在价格政策方面，引擎盖上带有蓝色椭圆形的电动SUV的表现也非常出色。
配备 52kWh 电池的版本起价为 1,066,900 捷克克朗，比其捐赠者大众汽车和其他几款大型电动汽车（包括特斯拉 Model Y）便宜。
尽管它可能不会在今年大量销售。
捷克，买了的人绝对不会后悔。
这款家用SUV并没有不必要地向世界喊着它是电动的，但同时它也具备了当前电动汽车应有的一切。
不错的续航里程、快速充电、现代化的内饰、堪称典范的道路性能和合理的价格标签。
您可以在这里查看它与竞争对手的比较。
完整的价格表，包括技术数据，可以在此链接下找到。