回到上世纪80年代，你要是走在街上，看到的大部分车都是那种档次略高的桑塔纳。
那时候一台车得花你24万，对于普通家庭来说，这价格简直就是望尘莫及。
更别提，当时的汽车消费税还特别高，一般人哪敢想。

就在这样的背景下，有这么一位来自河南焦作孟州县的普通农民，姚树军，他也跟大家一样，看着桑塔纳就跟看天书似的。
但他不一样的地方在于，他没选择叹气，而是决心自己动手，造辆车出来。

姚先生原本只是孟州县西虢镇西逯村的一个种地的，可他对汽车有着特别的热情。
被桑塔纳的广告词“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”深深打动后，他下定决心，要自己造一台能买得起的桑塔纳。

他从河北开始搜集各种汽车零件，这一收集就是一大堆。
但他还差个关键的技能——钣金技术。
于是不惜花大价钱请了扬州的钣金师傅来帮忙。
你想象一下，一个农民，在自家的工棚里，跟师傅两人一起敲敲打打，最终真的造出了一台车。

这台车虽然简陋，但能开，而且价格低廉。
姚先生的第一台车很快就卖出去了，这给了他极大的信心。
接下来的两年，他就这么一边造车，一边卖车，一边研究桑塔纳。

1989年，姚先生终于拿到了生产许可，正式成立了长剑汽车。
他的目标很明确，就是生产价格低廉的“焦作桑塔纳”。
可以说，他的车型在90年代初期，对许多普通家庭来说，简直是一线希望。

桑塔纳的价格虽然有所下降，但仍旧高达20万左右。
而长剑汽车只需要4.1-4.9万元。
这样的价格差，让长剑汽车迅速被市场接受，尤其是出租车市场，对它简直是趋之若鹜。
1992年，长剑年销量达到了2000台；到了1993年，这一数字飙升至6000台。

从陕西的西安到广西的桂林，长剑汽车的身影随处可见。
那时候的长剑，仿佛真的就是那把能让普通人也有望握在手中的“魔剑”，让人们对汽车的梦想不再那么遥不可及。

长剑汽车的问题也渐渐暴露了出来。
由于初期对成本的极度压缩，车辆的质量问题开始集中爆发。
车身容易变形，机械故障频发，这些问题开始逐渐摧毁着长剑汽车的声誉。
从一开始的热销到后来的质疑，长剑汽车经历了从天堂到地狱的落差。

尽管长剑汽车最终没能成为持续发展的汽车品牌，但它的出现，无疑给那个年代的中国汽车市场，带来了一阵不小的波澜。
一个普通农民的尝试，虽短暂但璀璨，至今仍让人回味无穷。