蒙迪欧新能源作为30万元级别合资中型车里最早上市的插电式混动车型，凭借着纯电续航52km的里程拿到了新能源的补贴。
在动力部分它搭载的是2.0L发动机和单电机的组合，理论上来说它的加速成绩应该不会差，但是考虑到实测时的气温达到35℃且电池并非满电状态，因此这个成绩尚属可以接受。

名爵6打的最多的就是性能牌，相比于燃油版车型，新能源车型的加速性能在得到了电动机的加持之后有着更好的表现。
在名爵6身上搭载了一台1.0T发动机和双电机的动力组合，最大综合扭矩能够达到622N·m，在这个级别中可以说是相当恐怖了。
但是在加速的中后段，受制于发动机性能的影响，名爵6新能源的表现会略微有点乏力。

对于一部中大型的轿车来说，要想兼顾经济性和动力性，混动无疑是一个简单粗暴的好办法。
530Le就采用了2.0T低功率发动机和单电机的动力组合，在兼顾了经济性的同时动力性能并未掉队。
根据我们的实测，7.07 S的加速成绩目前排在中大型车榜单中的第六名，要知道排在前面的几位都是3.0T以上级别的发动机。

在秦 Pro DM的车尾，有一个“5.9 S”的标识，这足够体现出版本对自己加速能力的自信，而比亚迪的插电混动车型在加速能力上的却没有怕过谁。
秦Pro DM搭载一部1.5T发动机和单电机的动力组合，得益于BSG电机的加入，发动机在介入的时候感觉并不突兀。
实测出的6.23 S虽然与官方宣称的5.9 S有所差距，但是考虑到天气、路面等多种因素，这个0.33 S的差距也可以接受。