据介绍，为解决我市市区客运站场布局与城市发展不协调、汽车客运中心闲置、长途客运企业经营艰难等问题，呼和浩特市交通运输局通过优化市区客运布局、大力发展“公交化改造+定制客运”等方式，推动长途客运布局更加合理、客运企业转型发展更加有力，进一步提升群众出行满意度。

近年来，随着高铁开通、民航快速发展和私家车保有量激增等因素影响，我市客运运输量呈逐年下滑趋势，城市的发展和客流的下降给长途客运行业带来了巨大的冲击。
一是旅客出行需求的变化，亟需供给侧客运服务进行调整。
二是道路客运客流下降、运力过剩，客运企业营收下滑、经营艰难。
三是客运站低负荷运转甚至闲置，长途客运功能布局与城市规划发展不匹配，客运资源浪费、客运场站周边交通拥堵等问题凸显。

呼和浩特市汽车客运中心是交通运输部规划的全国45个主枢纽汽车客运站之一。
项目于2013年6月开工建设，2016年12月总体工程完工，设计年度日发送2万人次的吞吐能力。
2021年9月启动运营，后因疫情等多方因素影响停运至今。

据了解，为进一步合理规划我市市区客运站空间分布，指导客运企业转型升级，减轻中心城区交通压力，呼和浩特汽车客运中心恢复启用工作，先期引入呼运公司进驻开展场站经营，分阶段将呼运站、通达南站全部客运班线及平安利达西站部分不实施公交化改造的客运班线陆续调整至汽车客运东枢纽站始发。
开通市区3座汽车客运站到呼和浩特汽车客运中心启用的公交线路，加密市区到达呼和浩特汽车客运中心的公交线路，完成公交线网规划工作。
（呼和浩特 于亚军）