新能源汽车发展，电动化是上半场，智能网联化是下半场。
10月25日，2023海南车联网（智能网联汽车）产业创新发展论坛在海口召开，与会嘉宾聚焦行业关注话题与海南痛点堵点，分享了诸多产业发展的现状与思路。

海南省工业和信息化厅党组成员、副厅长王媛在致辞中指出，近年来，海南积极贯彻落实国家有关要求和部署，在省委、省政府大力推动与各相关部门努力实施下，全省已在汽车智能化、网联化与电动化协同发展等方面制定并出台了战略规划、标准规范、测试示范等一系列政策文件，营造了良好的产业应用环境。

2023海南车联网（智能网联汽车）产业创新发展论坛。
姚皓 摄

经过几年的探索，海南在车联网开放创新政策、新能源汽车推广及开展“车联网+旅游”的创新模式研究等取得积极成效。
目前，海南已全岛全域开放低速功能型无人车的测试示范活动，并积极和新石器等企业探索深度合作，取得阶段性成果。
未来，海南将充分发挥自贸港制度集成和地理区位优势，持续在政策法规创新、车联网+旅游模式、全域开放路权等方面探索车路云一体化的“海南实践”。

主旨演讲环节，国家工业信息安全发展研究中心检查评估所所长助理张哲宇就车联网安全议题，介绍了我国跨系统构建融合管理手段、建设安全保障体系的研究成果。
她建议海南充分发挥自身优势开展市场调研、技术跟踪与政策研究，通过强化智慧城市整体安全规划设计、车联网安全检验检测与风险评估、系统和产品认证、招商引才等方面开展该领域相关建设工作。

缺乏可持续的商业逻辑是制约智能网联汽车产业发展的一大痛点，中国电动汽车百人会智慧出行中心张海涛主任结合海南省环岛旅游公路车联网建设规划亮点，提出了他对“自动驾驶+旅游”可持续发展操作路径的思考。
他认为，构造一个全新的发展模式要走出传统的政府主导思维与设备厂商思维，要通过打造一支专业技术能力、运营能力、生态拓展能力较强的本地团队，开展投资、建设、运营协同作业，将更好助推项目实现市场化可持续发展。

海南省信息通信有限公司总经理卢其松从商业运营的角度分析了车联网作为普惠、公共服务性质基础设施的天然功能和运营模式，提出了车联网商业化运营的思路。
“海南环岛旅游公路车联网项目根据不同城市与地点的特色设置不同的试验场景，如文昌的航天主题，琼海的海的故事主题等，通过打造各类IP为项目商业探索赋能。
”卢其松说。

论坛期间，与会嘉宾还围绕国内“双智”试点促进高等级及城市多场景应用先进经验、海南智能网联汽车轻量级全域发展的思考、车路网云协同加速智能网联创新应用等话题展开分享。

相关部门与行业企业还分别围绕《海南省车联网产业发展规划》《海南省车联网产业发展三年行动计划（2023—2025 年）》《海南推动智能汽车测试、示范及商业化试点的思路介绍》《基于“三高一多”湿热气候的智能网联汽车测试评价体系研究》等内容进行了政策解读与研究。

据了解，此次论坛由海南省工业和信息化厅主办，中国电动汽车百人会、海南省新能源汽车促进中心联合承办。