首先来盘点国内最知名的大众骑车集团，民间都在调侃道“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”。
哈哈，这么一说，大众其实是懂得套娃设计的，大众集团旗下的11个品牌，包括了超高端的兰博基尼、布加迪，豪华的保时捷、中高端的奥迪，主流的大众以及走量的斯柯达，等等。
这些品牌车型上，很多共享了大众引以为傲的知名的EA211、EA888、EA839发动机引擎，换汤不换药，大众是当之无愧的高手哈。

其次，就是法系车和德系车联姻的火花——PSA标志雪铁龙集团和宝马集团曾经搞过1.6 THP引擎。
THP全称Turbo High Performance，也就是涡轮增压高性能的意思，这款发动机的开发，宝马调用了全球精英团队参与合作。
这款发动机曾在2007年—2014年连续8年获得“国际年度发动机大奖”。
累计生产量超过了100万台，在PSA集团内部，雪铁龙C4、C5，标致408、标致508车型均不同程度地搭载了这款发动机；而在宝马集团内部，宝马1系和宝马旗下的Mini CooperS均有搭载，然而一个鲜明的对比是，搭载这款发动机的宝马集团的低端车型在中国市场卖得风生水起，而搭载这颗发动机的鬓发国法系车，在中国市场却几乎惨淡收场。

还有，丰田汽车与雷克萨斯，作为同属集团内部的两大品牌，丰田和凌志在很多零部件上是共享的，这就包括燃油车三大件之一的发动机，如丰田凯美瑞和雷克萨斯ES、丰田RAV4和雷克萨斯NX、丰田汉兰达和雷克萨斯RX、丰田陆地巡洋舰和雷克萨斯 LX570，等等，这些车型在发动机上共享了相同的款式，这也并不难怪业内有人吐槽称，雷克萨斯是换标版的高级丰田。
此外，丰田对斯巴鲁（扫把佬）持有股份，丰田著名跑车86和斯巴鲁BRZ的发动机都是一样的，为丰田集团的2.0L水平对置四缸发动机，最大可迸发出200Ps的马力。
路特斯2009年上市的超级跑车Evora，V6发动机就是丰田提供的，至今仍在市场上销售，Lotus省时省力地造车卖车，可不要太爽。

再者，本田和讴歌，讴歌作为本田旗下的豪华车品牌，目的是为了效仿丰田推出雷克萨斯立下高端品牌人设而推出的，正如尼桑搞出了英菲尼迪一样。
本田地球梦发动机撑起了本田红标的辉煌历史名头，后续本田推出了某款1.5T的涡轮增压发动机，本田旗下的车型思域、雅阁、CRV与讴歌CDX共享使用，不过该发动机传言有个大缺陷，就是近几年曝光的机油容易乳化问题。

值得一提，在上海的泛亚技术开发中心，是上汽和通用搞了合资公司后成立的一个汽车研究机构，通用和上汽基于合作，搞出了一些大名堂，如推出了两款发动机，分别是1.5T和2.0T。
1.5T的发动机下放给这两大集团各自旗下的荣威、名爵、别克、雪佛兰品牌使用，甚至柳州之光的上汽通用五菱宏光S面包车也有搭载过；而2.0T的发动机则让别克、雪佛兰和凯迪拉克三者共享。

接着，不得不提福特和路虎，也不知道是百年福特毁于路虎，还是几十年路虎，毁于福特。
千禧年出头，带英帝国的捷豹路虎都被胃口大开的福特集团收入囊中，无奈福特2008年遇到金融危机之后，也是泥菩萨过河——自身难保，再次把捷豹路虎扔给了阿三大国的塔塔集团，虽然捷豹路虎卖身到美利坚的日子不算久，但路虎和捷豹还是合作搞出过一些东西的。
其中代表性的联营象征就是福特旗下的2.0T EcoBoost发动机，在路虎、捷豹、林肯、沃尔沃的车型当中被广泛使用过。
百年福特，有点东西。

再回首蓝天白云的宝马集团，宝马集团旗下目前拥有拥有超豪华品牌劳斯莱斯、中高端品牌别摸我、入门低端的Mini，你还别说，Mini品牌创建之初就是低端，只不过引入中国大陆被包装为轻奢品牌罢了。
如宝马的B38B15系列的1.5T发动机在Mini、X1 SUV、1系、2系、3系上均搭载；B48B20系列的2.0T发动机在宝马的1、2、3、4、5、7系上均搭载，而6.6T的N74B66发动机不仅宝马自家的7系搭载，而且在劳斯莱斯古斯特、魅影车型上也是搭载的，可见，虽然身份不同、身价不同，但不妨碍宝马和大劳有着同一颗驱动车辆前进的大心脏。

还有一些细小的车型可举例，奔驰是赫赫有名的汽车发明者，百年奔驰，是很多汽车能路上跑的造芯人和幕后功臣，但奔驰旗下的低端入门车型，通常也会寻求跟其他竞争对手的合作联通打造，如海外版的奔驰A180D,搭载了一颗法国雷诺生产的1.5L发动机，该发动机也装备在一个国人知之甚少的品牌Dacia身上，以及日产某些车型上，毕竟日产曾经和雷诺构建过日产-三菱-雷诺联盟。
这款发动机最大功率86Kw，最大扭矩260N·m。
同样搭载的车型还有奔驰的Smart Fortwo。

另外，阿尔法·罗密欧Giulia QV是一款紧凑型的豪华运动性能SUV，这款车型搭载了同是意大利血统厂商的法拉利联合研发的2.9T V6 Bitturbo发动机，最大功率达到了恐怖如斯的380Kw。

再说回奔驰集团，奔驰依靠旗下高性能的AMG运动汽车部门而引以为傲，如Pagani Huayra搭载了Mercedes-AMG部门调教出品的V12引擎，顶配输出功率不少于789Ps。
阿斯顿·马丁Vantage是新车型，与老大哥邦德007系列电影里的同款座驾DB11一样，搭载了来自Mercedes-AMG出品的4.0L Biturbo V8大马力引擎，为什么会这样？一个合理的解析是，奔驰是阿斯顿马丁的股东之一，有合作则交易可不要太容易。
不仅如此，此外，鲜有人知的F1车队之一的迈凯伦车队，发动机是奔驰提供的。
同台竞技来说，跟奔驰是竞争对手，但利益交易上，跟奔驰又是合作伙伴关系，迈凯伦绝了。

最后，基于联营更为精彩的一幕是宝马和丰田的天合之作。
丰田复活的第五代Supra跑车是基于宝马Z4跑车打造而来的，不仅发动机一样是2.0T、3.0T,甚至造车平台一样，车身三围尺寸也几乎一模一样。

随着汽车电动化的浪潮不可逆转地推进，燃油车发动机会逐渐退出舞台，往后关于共享内燃机的幕后故事会越来越少，但厂商之间共享汽车三大件之一的发动机的故事将会被历史所铭记。
而新的电动汽车时代，电动车驱动马达的主导厂商就是汇川、联电、博世、采埃孚、法雷奥、麦格纳、博格华纳这些不造车只造汽车零部件的几大巨头了，主流汽车主机厂向它们采购而非自研，多少少了一些精彩趣味。