普通公交线路共两条，中山是以博览中心、国际人才港两个地点为起终点，深圳目的地则是前海梦工厂，票价是15~18元。
之前信息是说分别到机场东和前海湾地铁站，实际成行的方案进行了修改。

中山到深圳前海的公交方案

两条线路整体非常科学，只是普通公交没能接驳机场T3航站楼是个小小的遗憾。
这也可以理解，可能是为机场大巴错位，避免了直接竞争。
由于深中通道对公交车免费通行，所以在票价方面有一定优势，但更主要的还是两地政府背后的工作。

中山国际人才港至前海线路

由于深圳机场周边的地铁线路相对密集，下高速后能以最快速度接驳地铁站就能满足大部分人的需求。
但毕竟要等10~20分钟一班，所以在固定的场站上下可能更适宜一些，也建议能开通线路的GPS服务，让乘客实时掌握车辆动态。

机场专线在中山的起始点也是博览中心，在深圳机场是无缝衔接航站楼，运行时间中山为3:10-22:00，深圳机场时间为7:00-4:00。
线路运行整体时间50分钟以内，估计这是相对保守的数据，正常的话可能30多分钟就能到达。

这可以说能满足所有时段的航班出行需要，是非常人性化的开行方案，或许让东莞惠州乘客羡慕。

早上6点~晚上23点的票价为60元，23点以后的为78元。
公里单价大约1块钱1公里，但由于是直行线路不绕弯子，相比起城际铁路来说还是更划算。

普通的网约车大约是3块钱1km，深圳到中山基本上30~50km。
如果不考虑跨市和高速费的情况下，网约车的价格大约是90~150元。
如果考虑高速费和返程费用，要加至少100块钱。
每台车的总价格大约为200~300块钱。

如果是四座或六座，乘客均摊的话，费用与大巴车相当。
由此可见，网约车和商务包车的需求会非常强劲。

根据目前的信息，中山只是考虑了自己的市内公交接驳方案，还没有考虑过为周边的城市服务。
可能是认为别的城市也会直达，何必到中山再转一次。

中山博览中心公交接驳站

不知道中山方面有没有认真考虑过这个问题？人就怕的是没想法，城市也一样。

起码在近两三年内，深中之间只有公路便利，周边的江门肇庆佛山来往深圳机场和市区同样也会经过中山。
所以中山要在交通枢纽上做点文章才好，既然不是硬件的枢纽，那就要想办法成为软件的枢纽，但从现有的场地设施准备来看，显然没有考虑这个层面的考虑。

这的确是一个很大胆的想法，不管从安全角度，还是交通通行能力角度，应该基本上不可行。
未来或许可能举办一些类似马拉松的比赛，有些想象空间。
但大桥一旦通车，巨大的交通流量不可能因为非意外情况而阻断交通。