然后我会购买一个全新的产品——第三代雅力士混合动力车。
这是首次在如此小型的汽车中出现全混合动力。
就在一年半之前，混合动力系统在 Auris 车型中引入（我知道是因为我参加了演示），后来 Yaris 变成了混合动力系统。
它有一些特别之处：它比普通雅力士拥有更好的装备，油耗为 4.7 升/100 公里，当然，它还标配了 e-CVT 变速箱。
表现不算出色，但驾驶的平稳性和安静​性在这个细分市场中却出奇的好。
我开着这辆雅力士走了很多路线，也很多堵车，这真是一辆很棒的车。

然后是第四代，放弃了 4 缸发动机，取而代之的是 3 缸发动机

功率增加至116马力，工作文化下降。
内饰从相当优雅变得奇怪。
据说加速时的“啸叫”效应已经被消除了，但我在上一代中也没有注意到这一点。
我也驾驶过这辆 XP21 雅力士一段时间，它是一辆令人愉快的汽车，但与之前的车有不同的特点。
我并不是说他不喜欢它，因为它可能更响亮，但更热闹。
有点僵硬，驾驶位置较低，但在某些地方的设计可以让顾客看到他购买的不是优质产品。

当前一代雅力士

不再有 1.0 版本。
最弱的 Yaris 容量为 1.5 升，功率为 125 马力（手动变速箱或 Multidrive S）。
还有两种混合动力：前一种 - 1.5 116 HP，新一种：1.5 130 HP。
这是我必须骑的最后一辆加固车。
我还有印象吗？是的，虽然我可能不应该这样做，但这很难。

130马力的Yaris混合动力车确实速度很快。
甚至非常快。
以至于我两次选择了高速公路，而不是穿过城市和乡村，尽管这意味着单向行驶近20公里。
在路上驾驶真是一种乐趣，因为每次踩下油门踏板都意味着真正的、闪电般的快速响应。
2012年至2020年的第三代Yaris加速得好像它不想加速一样，油门踏板移动时有阻力，就像下面有一个橡皮球一样。
这架新飞机很快就飞了。
我在120-140公里/小时的范围内加速了几次，毫不费力就完成了。
因此，一方面，具有更强大混合动力的雅力士获得了多功能性，因为前一款雅力士在道路上的驾驶表现一般（尽管经济）。
然而，这种更强大的混合动力车具有较软的悬架和平庸的制动器，因此运动体验在直线行驶时踩下油门踏板就结束了。

17 的区别是首映版。

油耗保持与上一代相同的水平，事实上，与配备 1.8 发动机的卡罗拉掀背车相同。
这意味着在城市中油耗可降至 4.5 升/100 公里，在高速公路上则约为 5.0-5.2 升/100 公里。
利用我先进的混合动力驾驶技术，即盯着“EV”指示灯并在油门熄灭时松开油门，我成功地在城市中将油耗降至 4.4 升/100 公里。
路上不存在这样的可能性。
因此，如果有人想选择雅力士，因为它的发动机比卡罗拉小，理论上它会消耗更少的燃料，那么他不会。

不幸的是，好消息到此为止

雅力士的声音非常大。
已经很久没有开过加速时发动机噪音这么大的车了。
以至于当您用力踩油门踏板时，您必须提高声音才能与乘客交谈。
这在 Cinquecento 中很正常，但在 2024 年 Yaris 混合动力车中这是一个错误。
更令人震惊的是，就在 Yaris 推出前几周，我驾驶了一辆雷克萨斯 LBX，同样配备 3 缸 1.5 发动机和混合动力驱动，而雷克萨斯（尽管编辑部的意见存在分歧）在我的意见，完全安静。

座椅的内饰很好，虽然整体做工是一个优点

我知道这是一种大众产品，而另一个是优质产品，但我认为差异有点夸张。
我的意思是，如果雅力士的发动机声音令人愉悦，我会原谅它的噪音，但事实并非如此。
他没有咆哮，而是更多地“操”。
请原谅这个拟声词，我想我买得起，因为几乎没有人再写真正的汽车测试了。
看起来他们没有添加任何隔音设施，因为这一切都归雷克萨斯所有。

后备箱有点小，我知道它是混合动力车，但是......

就这样结束了，不

除了噪音之外，第二个问题是使用质量有问题的材料和设备。
我不要求内门把手由真正的金属制成，但也许它们不必在视觉上非常便宜？中央大屏幕上显示的倒车摄像头是否必须具有如此强烈的插值图像？它看起来像是由十二个像素组成的——尽管屏幕很大，但很难看到任何东西。
达西亚做得更好，更不用说中国制造商了，但经过测试的版本是丰富的版本。
座椅和扶手对这种情况有所帮助，但这还不够。

不是这个价格，丰田的先生们女士们……

相机的图像质量简直令人震惊。

也许这就是丰田说服顾客购买更昂贵车型的方式。
现在的主要问题是：我挑剔吗？难道雅力士太便宜了，一切都可以原谅吗？我查了一下，情况如下：

丰田 Yaris Hybrid 130 HP Premiere 版售价为 118,000 兹罗提，Premiere 版售价为 119,000 兹罗提。
PLN 为 GR Sport。
让我们坚持第一个，因为这就是照片中的样子。
Premiere Edition 基本上拥有标准的所有内容 - 列表太长，我什至不会尝试列出它。
甚至有平视显示器（HUD）就够了，像无钥匙进入或双区空调这样明显的功能不值得一提，但倒车时也可以关注交叉交通警告系统，这是即使在小型汽车中也是一个有用的功能。
主要是因为侧窗现在比以前小了很多，但这只是一个细节。
现在的问题是这11.8万是否PLN 或多或少。
我去了 OLX，输入了从 115,000 兹罗提到 120,000 兹罗提的价格。
PLN，我注意到我只想要新车，并且发现了以下优惠：

福特 Tourneo Connect – 不错，但手动变速箱

起亚 XCeed 1.5 DCT – 它可以完成任务，但雅力士肯定会更经济

欧宝 Mokka 1.2 EAT – 没有混合动力，但在其他方面看起来很有吸引力

大众T-Cross 1.5 TSI – 四缸，雅力士三缸，强劲对手

后面的空间可以接受。

正如您从上面的列表中看到的，如此丰富的雅力士版本在价格上可以与更大的汽车、紧凑型车或跨界车竞争。
因此，最后应该得出的结论是，这个版本的Yaris除了性能稍好一点之外，并没有多大意义。
我们将在陈列室中展示一款性能较弱的 116 马力混合动力 Style 版本，售价为 103,000 兹罗提。
以这个价格来说，我可能会原谅这些小缺点。
价格为 118,000 兹罗提。
PLN 我们拥有强大的发动机、丰富的设备和令人惊讶的深远节省的相当不寻常的组合。
我知道丰田将在波兰出售所有产品，并将始终以创纪录的低折旧率来捍卫自己，但不要在这对客户耐心的考验中走得太远。

因为你知道，MG3即将上市。