首先从温度这个切入点来说，根据医学的知识，我们知道夏季的空调温度设定在26度会比较合适，极限温度一般不建议低于23度，这样不会因为温差太大而导致感冒。
而冬季的合适温度则为20度，极限温度一般不建议高于23度，不冷不热刚刚好。

除了空调温度，还有一些事情

值得注意！
比如车内空气质量

那么除了温度之外，车主们还会关心什么呢？——也许，车内空气的质量如何是大家比较关注的点。
车内要保持较好的空气质量，一般情况下大多数车友第一个会想到的，就是空调的滤芯了。
因为几乎大家都知道，好的滤芯意味着良好的过滤效果。

那么是否滤芯品质足够好，我们车内的空气质量也就足够优秀呢？今天也许我会给你当头一棒！
我的答案是：如果你不会用，那么再好的滤芯也会白白浪费在你手里！
为啥这么说呢？我们得从汽车空调的“内循环”和“外循环”说起。

汽车和住宅不同，打开车窗

未必会让车内空气更清新

那么很多车友不明白空调的“内循环”和“外循环”到底都有些啥区别。
这里再次重复说明。
“内循环”就是车里的空气进入空调，制冷后喷出，车内和车外隔绝，车里的空气反反复复在车里循环。
而“外循环”就是空调将车外的空气吸入车里。

那么很多有生活经验的车友都会想到自己在平时生活中是如何在家里通风的：定期打开窗户，让户外的新鲜空气进入房间，这样房间里的空气就能保持一定的新鲜度，对人体健康有好处。
那么汽车空调和房间的空调在使用时又存在什么区别呢？

很明显：汽车外面的空气和我们居住的楼房外面的空气，压根就不是一回事：车轮滚滚，车轮压过之处，马路上到处都是灰尘。
而我们居住的小区一般环境优美，空气清新。
因此汽车一般情况下为了“车内换气”，不太会选择把所有车窗全部开最大这样暴力的方式。
毕竟没人愿意大把的灰尘直接往车里灌，对吧？

那想要“车内换气”又不愿意打开车窗，怎么弄才好？——于是很多车主会说，我打开空调，选择“外循环”把车外的空气吸入车内，刚好有空调滤芯可以过滤一下，不就很安全了？——事实究竟是否如此呢？我们接着一起往下看便知！

巧用外循环，利用空调滤芯

过滤外来空气，更安全

我们都知道，汽车空调一般都有滤芯，负责过滤空气，其实和我们家里空调的滤网的作用类似。
那么汽车“外循环”和“内循环”这2个不同的状态，滤芯都会介入工作，真正起到过滤作用么？——这个问题还真的就有车友提出过！

因此趁着今天我来解答一下这个问题。
一般情况下汽车无论是“外循环”还是“内循环”，空气都经过滤芯，因此滤芯无时无刻都在发挥作用的——但是这里我需要说清楚，大多数情况下是如此！

部分车型，内循环模式下，

滤芯“失效”，但不影响使用

因为世事无绝对，某些车型在设计的时候，就被设定为“内循环”状态下，滤芯不起作用。
这部分车设计师的逻辑是：既然内循环是车内的空气和车外的空气隔绝了，那为何还要用滤芯来过滤呢？——当然类似的车型并不算多。
比如古老的“普桑”和“捷达王”就是典型例子。

无论是“主流设计”还是上述的部分车型的“古怪逻辑”其实在使用中几乎没太大区别。
无非就是“普桑”和“捷达王”在“内循环”状态下空调的风量很大很猛。
当然，这种设计虽然能让空调变得很生猛，但蒸发器也脏的更快，需要定期去清洗蒸发箱。

而部分车型则是“内外分开”，全车设置了2套滤芯，过滤效果自然更好了。
当然一般来说采用此类设计的车大多都是档次比较高的车型，比如奥迪、宝马和奔驰的部分车型就是内外双滤芯。
毕竟俗话说的好：一分钱一分货，贵总有贵的道理。

——说到这里，上述所有车型在“外循环”模式下，空气都会经过滤芯过滤，因此还是比较健康的，车内需要换气的时候，尽管大胆放心的开启空调的“外循环”即可！
不管是绝大多数日韩系车型，还是老旧的德国大众车型。
或者“贵有贵的道理”的奥迪、宝马和奔驰。

部分车型，空调连滤芯都没有！

这种情况，少用外循环吧！

——那天底下有没有“缺少空调滤芯”的车型呢？比如那些便宜的车会不会连空调滤芯都省去呢？你还真猜对了！
国内真的就有某些车型连空调滤芯都没有！
还有神车五菱宏光，还有东南汽车的部分车型，比如A5。
还有比如长城早期的哈弗CUV，到后来的哈弗H3，再到后期的“绿静”版……好在后来的H5和H6、H9车型都原厂带有空调滤芯了。

所以如果您的爱车连空调滤芯都没有的话，那真心只能建议您少开“外循环”了！
或者要开也在诸如雨天这样的没有灰尘的时候开。
毕竟车子连空调滤芯都没有，你也没法指望它了。
——至于如何区分自己爱车是否就是类似的“连滤芯都没有的车型”，只要我们翻越一下爱车的说明书的保养栏目，如果找不到任何有关空调滤芯的文字，那非常遗憾，您的车就属于这一类……