外观：新增跨界风格套件 全景天窗是亮点

小结：从车身尺寸上就可以看出，V CROSS与V6 菱仕相比，只是通过更换、增加一些外观套件达到跨界车的视觉效果，车身结构并没有改变。
值得一提的是，我们此次没有试驾到的1.5L智尊型配备了大尺寸全景天窗，在同级别车中并不多见。

内饰：全新家族内饰 做工/配置提升

V CROSS同样搭载了SEMI-II多媒体交互系统，与我们此前试驾的V5 plus完全相同，以下是试驾V5 plus过程中对SEMI-II的简单体验。
总体来说，SEMI-II的人机交互方式与车联网功能的多样性，在同类型产品产品中具有优异的表现。

小结：V CROSS与V5 plus一同换装了全新家族内饰，首先在材质上，新车采用软性材质包覆仪表台，银色与钢琴烤漆的结合提升了整体内饰质感，门饰及座椅采用了大量皮革材质；配置上，该车不仅拥有恒温空调、一键启动、全景天窗等舒适配置，还首次加入了类似宝马iDrive的触摸板控制区，大大提升了人机交互感受，在10万元以内的价位区间，V CROSS的表现十分惊艳。

空间：腿部空间出色

小结：V CROSS的空间表现与V6 菱仕基本一致，其出色的腿部空间给人留下了深刻的印象，而两厢的设计在装载较大物品的时候，拥有三厢车无法比拟的优势，这也使得两厢车越来越受到年轻人的认可。

动力：6速手动变速器表现出色 减震偏硬

小结：对于三菱发动机，我们并不陌生，很多自主品牌都采用三菱的发动机作为动力单元。
得益于与三菱长期的合作，东南汽车在发动机的调教与动力匹配方面有着自己的独到之处，对于喜爱手动挡的朋友来说，这套1.5T发动机+6速手动变速器的组合一定可以使您满意，不足之处在于该车的悬架偏硬，影响了舒适性。

总结：在现有车型基础上，通过对外观做出改变，推出跨界车与其他品牌争夺SUV客户群，是非常讨巧的做法，只需花很少的成本就可以达到目的。
但是试驾之后不难发现，外观的改变只是V CROSS带来的变化之一，其内饰更是进行了彻底的改造，从而带来了更好的使用体验。
不过从驾乘感受上来看，V CROSS与V5 plus、V6 菱仕等车型还是区别不大，未来东南还将推出更为纯正的紧凑型SUV DX7博朗，对跨界车不太感冒的朋友可以期待一下这款车。