在当时的历史背景下，二汽的产品线以军用车辆为主。
二汽的EQ二四零和EQ一四零还参加过对月反击战，并被誉为“功臣车”、“英雄车”。
后来转民用卡车，品牌叫东风。
再后来二汽更名为东风汽车公司，也就是今天东风汽车集团。

随着时间的发展，它也从一个单一的军用车辆制造商，发展成为一个涵盖乘用车、商用车零部件生产和其他相关业务的综合性汽车集团。
这叫什么？这叫唱跳、rap、篮球，什么都得会。
没错，东风日产的那个东风就是这家的根正苗红、红星闪闪。

虽说是功勋车厂，但是作为东风汽车集团的前身，第二汽车制造厂的建设之路并非一帆风顺，甚至可以说是经历了大风大浪。
二汽在一九六九年完成建设，厂址定在了湖北省十堰。
听着没毛病，但其实早在一九五二年就已经提出了建设的构想。
一九五二到一九六九那可是整整十七年。

十七年前，我才一岁，在一九五二年的两年前也就是一九五零年，第一汽车厂就在长春正式开始修建了，当时总设计师做出了中国这么大，光一个一汽是不够的，要建设第二汽车厂的指示。
但光是二汽的选址，一选就是十四年。

首先考虑到一汽在北方，于是就将二汽放在了南方。
事实上二汽的选址最开始相中的并不是十堰，而是武汉青山。
后来又将长址移往了武昌东湖一带。
到了一九五五年出于建设项目不扎堆的目的，取消了二汽选址武汉的决定。

次年一月，初步将二汽厂址重新定在了成都的郊区。
但是为了不将一五计划铺的太大，二汽遭遇了第一次建设计划搁置。
到了一九五八年，建设二汽被第二次提出。
但是随后的三年自然灾害以及中苏关系恶化，给中国造成了严重的影响。
到了一九六零年，二汽的筹建工作也就没了下文。

仅仅是四年之后，一九六四年国家经济形势发生好转，建设二汽才第三次被提上了日程。
并且最终厂址就定在湖北十堰。
这次的波折在历史上被称为"两下三上"。

1969年二汽正式开始了大规模建设，再后来二汽更名为东风汽车公司，虽然建厂之后喜事不断，但困难也时常伴随着二汽的发展。
这里重点说一下，到了1979年的下半年国家因财政紧张，二汽被列为了"停建和缓建"对象。

为了能够继续发展，次年二汽在确保向国家上缴全部利润税金以及折旧费提车的情况下又自筹3.3亿元用来确保二汽能够正常发展。
硬不硬，头铁不铁，正所谓"双燕舞东风"，"头铁是你祖宗"。
尽管面临着困难和挑战，东风汽车集团通过不断的努力创新与外部合作伙伴的深度合作，发展到现在旗下已经有了多个品牌，包括但不限于：东风风神，东风东风标志，东风风行，东风英菲尼迪，东风雪铁龙，蓝图纳米伊岗图，东风日产启辰，东风本田，东风猛士，东风日产等等。

再次强调东风日产的东风。
所以什么是东风，这就是东风。