在全球汽车产业格局中，中国作为汽车生产和消费大国，近年来正以前所未有的速度推动其自主品牌汽车的崛起，同时，这一进程也深刻影响了进口车在中国市场的地位与表现。

随着自主品牌的快速崛起，进口车原有的品牌溢价与配置优势正逐渐被削弱。
一方面，自主品牌在品质提升、技术进步、设计创新等方面的不懈努力，使得其产品在性能、安全、舒适性等方面与进口车的差距不断缩小，甚至在某些领域实现赶超。
另一方面，随着消费者购车观念的转变，尤其是年轻一代消费者对国产品牌接受度的提高，进口车的品牌光环不再像以往那样具有决定性的吸引力。
根据机构公布的数据显示，去年中国汽车进口量约79.9万辆，同比下滑8.9%，创下十年来的新低。

进口汽车市场的变化

轿车、SUV仍占进口大头，但面临与中国自主品牌的激烈竞争。
MPV市场则因消费需求的多样化及自主品牌的高端MPV产品投放，导致进口MPV销量下滑明显，去年下降16.53%。
反观coupe轿跑市场，由于其独特的产品定位与个性化需求的满足，呈现出逆势增长态势，同比增长了39.41%，显示出进口车在特定细分市场仍有一定的竞争优势。

中国进口车型销量TOP10

榜单6-10名：保时捷Cayenne、宝马4系、路虎卫士、丰田埃尔法以及保时捷Panamera。
排名第6的保时捷Cayenne，销量为2.24万辆。
保时捷提供了丰富的个性化选装配置选项，使消费者可以根据个人喜好定制专属的Cayenne。
无论是内饰材质、颜色搭配、功能配置，还是高性能套件、高科技驾驶辅助系统，都可以进行个性化选择，满足了中国消费者对个性化定制和尊享服务的强烈需求。

榜单1-5名：雷克萨斯ES、奔驰GLE、雷克萨斯RX、雷克萨斯NX以及奔驰S级。
雷克萨斯ES排名第1，年销量达到11.01万辆。
相较于其他主流进口豪华品牌如奔驰、宝马和保时捷的部分同级车型，雷克萨斯ES的售价更为亲民。
雷克萨斯ES、雷克萨斯RX和雷克萨斯NX，确保了在提供豪华体验的同时，保持一定的价格竞争力。

中国自主品牌汽车的全面崛起，不仅重塑了国内汽车市场的竞争格局，也对进口车市场产生了深远影响。
进口车品牌和配置优势的减弱、销售结构的调整以及在新能源汽车领域的困境，反映出中国汽车产业在自主创新、产业链构建、市场响应能力等方面的显著提升。

过去一年里。
中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
这得益于中国新能源汽车产业链的成熟、产品技术的领先以及全球绿色转型的大趋势。
比亚迪、上汽、长安、吉利以及奇瑞等自主品牌在海外市场积极布局，凭借其在电动汽车、插电混动车等领域的优势产品，成功打入欧洲、北美、东南亚等多个地区，赢得海外消费者的青睐。

业内人士点评：过去，进口车往往凭借品牌历史、工艺品质、先进技术配置等因素吸引消费者，但在自主品牌崛起的背景下，这些优势已不再如以往般鲜明。