常见的换挡方式

1、直排式——操作简洁

直列式的换挡式式目前最常见的换挡形式。
挡位依次按P、R、N、D呈直列式排序。
操作时，按住挡杆上的按钮（开关）并踩住刹车就可以进行挡位切换。

2、阶梯式——又称蛇形档把

阶梯式挡位又称蛇形挡位，每个挡位都有独立位置。
其省去了直排式挡杆上按钮，只需踩住刹车使车辆保持在静止状态下就可以自由切换挡位。

3、怀档——耿耿于“怀”

说到怀档，相信不少车迷们会联想到以下画面。

咳咳，让我们回到正题。
怀档的出现归功于美国人，据悉在上世纪70至80年代因为驾驶习惯、功能性等原因，不少美系车开始采用怀挡。
相比于一般的地排挡，怀挡节省了中控部分的空间，随后慢慢地开始被美国人接受。
至今，美国本土仍有美系车在采用这种换挡方式。
而在国内，目前常见的是奔驰的车型，还有早期的一些MPV车型也采用怀档，例如别克GL8、克莱斯勒大捷龙等。

新奇的换挡方式

1、旋钮式换挡

旋钮式档把相对来说还是比较少见，最为大家熟悉的便是捷豹路虎的车型。
车辆启动时，档把会缓缓升起，熄火时则会“隐藏”起来，仪式感十足，科技感满满。
近两年，有些车企也开始“跟风”。
除了传统的燃油车外，部分新能源车也颇爱旋钮式换挡。

2、按键式换挡

比起旋钮式，按键式换挡则要稀有不少。
英国的马丁蜀黍（阿斯顿.马丁）和美国的林肯大叔都在使用按键式换挡，个别车企的少数车型也有采用。
其完全省略了挡杆，更加节约空间，换挡只需按钮即可，可谓个性十足。

3、按钮+拨片

法拉利和兰博基尼旗下的车型基本都采用按钮+拨片的换挡方式。
法拉利的车内是没有换挡杆的，只有拨片和按钮。
启动发动机后，按下AUTO按键，拨一下方向盘后方的UP的换挡拨片，就可以起步了。
停车后，同时拨动方向盘两侧的拨片，则挂入空挡。
倒车时，车辆处于静止状态按R档即可。
兰博基尼的话，其则在传统中控台挡杆区域设置了手动模式、电子手刹、R挡；换挡方式方式也类似于法拉利。

最后要跟大家分享的是电子档把。
早期的汽车无论是怀挡还是“地挡”，都采用是简单可靠的机械式档杆。
而随着技术的发展出现了电子档把，比如大家熟悉的宝马的“大鸡腿”就是采用电子档把。
其直接由模拟电子信号输出来控制变速箱档位的，全程由电脑控制在一定程度可以防止了误挂对变速箱造成的损伤。
而厂家也喜欢在电子档把上“熬造型”，除了宝马的“大鸡腿”外，上方讲到的旋钮式换挡和按键式换挡也属于电子档把，还有奥迪的飞机拨杆式，沃尔沃水晶挡把等等。