1-5月累计销量43万辆，上汽大众销量向上

实际上，想要搞清楚“上汽大众究竟做对了什么”这个问题，先要搞清楚上汽大众销量增长的细节与分布。

先从上汽大众1-5月份整体销量说起。
上汽大众终端累计销量达到43万辆，实现了5.6%的同比增长。
从整体销量的稳定增长便能够发现，上汽大众的市场基本盘回暖迹象从去年下半年已经持续到现在，且增势依旧不减，这一点放在合资品牌市场整体下行的大背景之下，显得难能可贵。

那么，将目光聚焦上汽大众终端市场的销量分布，则能够进一步理清其增长的主力区间。
首先，帕萨特家族5月销量1.8万辆，同比增长232%，成为整个合资燃油车市场最具市场号召力的B级家轿产品；而途观家族的5月销量则达到1.4万辆，同比增长18%，轿车及SUV两大细分市场的稳定增长，让上汽大众销量基盘保持稳定。

纯电细分市场上，上汽大众也保持着持续的爆发态势。
5月份，上汽大众ID.家族累计销量再度实现销量破万的成绩，整体销量来到10503辆，同比增长了119%。

销量稳增背后，上汽大众市场策略持续变革

正如前文所说，上汽大众的稳定增长，是其“促油车、稳电车、上奥迪”的落地推进，而这一切都来源于企业的远见和战略的贯彻与执行。

回顾整个2023年，“大单品”策略功不可没。
在ID.3、朗逸、及凌渡L等“大单品”的支撑之下，上汽大众在不到一年的时间内便完成终端市场的逆转。
而进入2024年，“大单品”的策略仍在发挥至关重要的作用。

5月30日，途观L Pro正式上市，三年拥车成本仅47,360元起，让众多上汽大众拥趸感受“真香定律”。
6月1日，2024粤港澳大湾区车展开幕，上汽大众携多款明星车型重磅登场。
途观L Pro迎来上市后车展首秀，凭借先锋前脸与R-Line运动前脸的双前脸设计，以及与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，刷新了终端用户“传统合资燃油车产品智能化水平不高”的刻板印象。
而与途观L Pro保持同样步调的全新帕萨特也将于今年下半年焕新上市。

当然，除了“大单品”策略之外，“营销变革”也成为上汽大众能够实现稳定增长的一大因素。
与以往更加注重形式的营销相比，进入2024年之后，上汽大众将营销的重点聚焦到用户利益之上。
自3月起，以ID.3金融政策为起点，上汽大众保值回购政策不断推陈出新。
4月份，上汽大众上线ID. Care保值包，ID.家族全系均享3年60%车价保值回购。
而在燃油车领域，朗逸家族、凌渡L等车型推出1年9折、2年85折、3年8折保值焕新政策，三年残值率高达80%，途观L Pro的3年8折保值焕新政策更是重新定义了主流SUV的价值标准。
可以说，持续的产品焕新叠加真正为用户“价值”的价格策略，才是助力上汽大众真正回归合资王者地位的不二法门。

而在备受市场关注的上汽奥迪方面，上汽集团也与奥迪正式签订合作协议，Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发正式启动。
按照计划，Advanced Digitized Platform智能数字平台将覆盖从B级和C级市场，首款产品预计将于2025年上市，也就是说上汽奥迪有望在2025年迎来新一轮重磅产品的集中上市。

总结：实际上，自进入2024年以来，上汽大众已经逐步摸到了中国汽车市场的脉搏，对于市场竞争的核心能力也有了更深层次的认知。
2024开年第一天，上汽大众便推出了ID.3与ID.4 X同时焕新上市，推出2024款车型，强势锚定12-15万级纯电市场。
随后，途观L 2024款与帕萨特2024款接连上市，将上汽大众在传统燃油车领域的热度再度提升一个档次。
而随着途观L Pro的正式上市，有望掀起新一轮的市场热度。

实际上，早在今年年初之时，上汽大众便有意释放其2024年的新车规划，途观L Pro、帕萨特等全新车型均位列其中，如今，途观L Pro已经完成上市，随着后续全新产品的接连上市，上汽大众的市场前景也将愈发企稳。