而在国内众多工程自卸车品牌中，“湖北大运”的名号相当响亮，旗下车型众多，覆盖的场景更是十分广泛。
近期，湖北大运推出了一款全新的4×2工程自卸车——大运运隆，这款车不仅打破了常规，而且在动力、底盘、驾驶室配置等方面都有着非常突出的表现。

为了更全面、更细致地了解大运运隆，我们联系了山东济宁兖州的博衍渣土运输有限公司，看看这款车日常的运营中能有怎样的表现。

● 用车场景介绍

通过公司的负责人赵总，我们得知博衍渣土运输有限公司是湖北大运的忠实用户，旗下的所有工程在卸车都采购于湖北大运。
在今年7月份，公司车辆更新换代时，就毫不犹豫地购入了最新款的大运运隆自卸车。

赵总说，公司主要从事的就是市区周边的渣土、砂石运输工作，虽然说单趟的路程都比较短、在20公里左右，但由于每天运输的趟数多，而且工地都是非铺装路面，路况复杂，遇到下雨天泥水较多，所以对车辆的要求也比较严苛，公司非常看重车辆的质量和可靠性，保障出勤率。

并且对于车辆的动力，赵总也非常看重，他说“最近阴雨天气多，砂石路、土路较为泥泞，车辆轮胎的附着力会大打折扣，要想不陷车、好脱困，车辆的动力必须得好、低速扭矩要充足。
”

● 用车场景及需求分析

用车场景及需求分析：

【运营模式：单人驾驶，市区周边短途，砂石、渣土运输为主】

【车型选择：4×2工程自卸车】

【运输货品：砂石、渣土】

【运距：20公里短途，距离短、圈数多】

【路况：以场内、工地为主，非铺装路面多，砂石路、土路】

通过以上对用车场景的分析，我们可以将博衍渣土运输有限公司的用车需求归纳总结为以下几点：

1.动力性：正如赵总所说，优秀的动力性能不但开着“更有劲”、能提高工程自卸车的运输效率，并且在车辆的“脱困能力”方面，也能起到很大帮助，这是首要要求。

2.承载性、灵活性：“优秀的承载能力”更是工程自卸车的“灵魂所在”。
作为一款两轴的自卸车，大运运隆必须要“装得多”“经得住”；同时因为车辆经常出入的工地，场内的空间并不算十分宽敞，车辆的灵活性也十分重要。

3.安全性、舒适性：“安全是生产工作的底线，公司最为看重”，赵总如是说。
确实，安全是重中之重，如果车辆能有更高的安全配置，那再好不过了。

基于博衍渣土运输有限公司的用车场景和对车辆的要求，我们一起看看新款的大运运隆能否全方位满足赵总的需求。

● 200马力玉柴4缸机+大速比 动力有保障

实拍的这款大运运隆装配了玉柴的直列四缸柴油发动机，型号为“YCS04200-68”，符合国六b排放标准。
其4.16升的排量，最大输出功率为147kW（200马力），峰值扭矩达到了720牛米，其最大扭矩转速区间为1200-1600rpm。
对于一款4缸机来说，720牛米的峰值扭矩表现十分优秀。

同时，该车还可以选择“玉柴YCS04180-68”的直列四缸柴油发动机，排量同为4.16升，最大输出功率为132kW（180马力），峰值扭矩650牛米，最大扭矩转速区间为1200-1900rpm。

变速箱方面，与200马力发动机搭配的，是型号为“法士特10JS90A-B”的十挡变速箱，其头挡速比达到了12.09，相较于传统的6挡、8挡箱，它能让发动机动力更加高效的释放出来，应付重载工况更加游刃有余。

与180马力发动机搭配的，是型号为“法士特8JS85E-C”的八挡箱，其头挡速比为10.36。

后桥速比方面，有两种可选，分别为6.333和5.833。
总体来说，大运运隆给我提供了两种差异化的动力搭配，分别为200马力+十挡箱和180马力+八挡箱，具体怎么没选择，还得和底盘配置一起说。

● 13吨级后桥+多片板簧 承载能力强悍

说起底盘配置，“车架大梁”十分重要。
大运运隆采用了一次冲压成型的双层大梁，厚度为8mm+5mm，并且大梁的断面高度达到了280mm，更加稳固、抗造。

车桥同样有两种配置可选。
一种为前桥为“1094缩短桥”、允许载荷6500kg，后桥为153缩短桥、允许载荷11500kg；

另一种前桥为“153缩短桥”、允许载荷5600kg，后桥为“457缩短桥”，允许载荷10600kg。
这两种底盘配置的钢板弹簧悬架都是相同的，均为前9后10+8的多片簧结构。

其他配置方面，该车装配了200升的铝合金油箱；轮胎采用了“10.00R20 18PR”的规格。

货箱方面，大运运隆可以选择3中不同的长度，分别为：3米8、4米和4米3，货箱宽度都是2米2，高度都是80公分。

灵活的轴距，也是博衍渣土运输有限公司选中大运运隆的一大原因，如果追求“极致的灵活性”，可以选择“3米8货箱配3米3的轴距”，其次还有3米6和3米75的轴距可以选择。

● 驾驶室配置高端 安全又舒适

虽然说赵总公司的路线短、单程只有20公里左右，但是运输的趟数多、效率高，所以驾驶员的工作强度比较大，对车辆的安全配置、舒适配置都有较高的要求。

首先大运运隆驾驶室的登车踏板采用了铝合金材质，并且其上还有凸起的纹路，起到了较好的防滑效果；中间多处镂空的设计，可以让驾驶员在上车前，擦掉鞋底的泥水，保持驾驶室地板的整洁。

在内部空间方面，同样有非常不错的表现。
该车驾驶台的底部采用了向内收缩的设计，有效地拓展了驾驶座周围腿部的空间，让我们活动更自如。

来到主驾座椅位置，我们就发现了的大运运隆与众不同的方面，那就是“用料好”“配置高”。
四幅式多功能方向盘上，有定速巡航、蓝牙电话、行车电脑控制、多媒体控制等功能按键。
有了这些可以让我们在接打蓝牙电话、查看行车信息时双手不离开方向盘，更加方便，安全。

中控屏最重要的安全配置当属倒车影像，让驾驶员在狭窄、拥挤的工地内倒车、掉头时，清晰地了解车辆后方盲区的情况，大幅度提高了车辆工作时的安全性。
同时中控屏还支持蓝牙音乐、视频等多媒体娱乐功能，让平时驾车更惬意。
另外该车的空调旋钮采用了电动控制，操作更精准。

断气刹和货箱举升开关被放置在了中央扶手区域，实现了随手操作，非常方便。
并且这里还安置了单独的水杯支架和储物槽，提高了驾车的便利性。

在主驾座椅和副驾头顶的位置，还分别带网兜的储物盒，方便我们放置更多随车物品。

实拍的大运运隆为排半车型，后排卧铺的宽度为60厘米左右，虽然短途运输不会经常使用，但也可以放置一些工具，方便随时使用。

● 编后语

总体来说这款大运运隆自卸车配置十分丰富，面对不同的运输工况，可以选择不同的动力配置和底盘配置。
相较于传统的自卸车，它在安全配置、舒适性配置方面有着更加优秀的表现。
那大家觉得大运运隆这款车工程自卸车怎么样呢？可以一起来聊一聊。
（文/图 刘振凡）