爱车模，更爱拆车模！
这里是《爱拆车模》第九集！
本期，我们以十分牵强的理由拆了一台 CMC；打开模型车壳的一瞬间两人都惊呆啦；没买这台奔驰的同好可以放心入手了，因为真的是内有乾坤，足以值回票价！
什么是惊喜，这就是惊喜：

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节目奉上，视频时间 16 分 36 秒

（流量不够可以跳过看文字部分）

“主刀师傅”：@格陵兰的信

摄像/后期：@Motobooks

这是一台 CMC 的 “复刻” 汽车模型作品，产品编号 M-159。
车型题材是梅赛德斯-奔驰 Mercedes-Benz 300SL W194，涂装方案取自 1952 年 Grand Prix Bern 伯尔尼大奖赛 20 号赛车。
因为本节目主旨为拆车展示，所以相关考古资料暂不深挖，感兴趣的同好可以到网络上搜来学习一下。

因为该车模售价在 CMC 产品矩阵中处于较低的范围（大约在 2000 元上下），所以还是吸引了不少玩家同好的关注。
但因该车依然延续 CMC 老工艺，且涂装相对小众，故实际收藏入手的玩家据我了解并不是很多。
笔者曾问过一些放弃入手的玩家原因，大都表示觉得价格和做工不成正比。

基于想看看 2000 元左右的 CMC 到底做工如何，以及 “车模内掉落一块泡沫” 为强行理由，我们将这台萌萌的也十分沉重的 “胖子” 进行了简单的拆解。
其实非常简单，您只需要一把螺丝刀就行。

底盘只有三颗螺丝固定！
全部拧下之后就能轻松取下整个金属底盘零件，并能看到内部的管状车架结构。
值得一提的是，结实厚重的金属底盘零件并不是整个车模的重量担当。
因为这块金属板完全密封贴合在车架上，所以不拆下来，里面的细节你一丁点儿都看不到。

继续将管状车架上的螺丝拧下，就能轻松地将车体和车架部分离。
两步拆解没有遇到任何阻碍，且没有胶水连接，足见 CMC 的深厚设计功底。

实在是太好拆了，没几分钟就能将模型分解成：底盘、车架、内饰和车体四个部分。
本以为拆解一台 CMC 会很麻烦，但这显然并不会出现在奔驰 300SL 上。
不过我们没有兴趣再进一步的解剖了，一是因为至此已经能目及大部分结构，二是到时候还要原路装回去，实在是

这一套管状车架也是由金属材质制作；行走部分带有避震行程功能；承载内饰的 “澡盆” 有细致的植绒；座椅为织物和皮革拼接组装；中控台仪表清晰可辨。
另外，方向盘联动等功能也悉数呈现。

拆解后的这台奔驰 300SL 汽车模型更适合摆搭场景呢！
更重要的是，拆解和重新组装都十分方便！
相信用心搭组，场景的效果一定相当不错。

对于这台车模来说，拆解的意义更在于能看到一般把玩过程看不到的细节！
尽管该车属于比较 “入门” 的 CMC 模型作品，但西姆斯并没有因为定价低廉而偷工减料，这 2000 多块钱有一多半都花在了你看不到的地方，只有当你拿起螺丝刀才能体会收藏 CMC 真正的价值。

将 “澡盆” 结构取下后，你就能看到隐藏在地板下方的传动轴、变速箱等结构，但可惜这根传动轴的万向节是固定的，并不会随轮转动。

发动机部分为独立结构，但很明显能看出 CMC 老工艺的观感。
尽管有各种管线以及分色加持，但相比其他题材模型车的发动机舱来说还是显得有些 “单薄”。
另外，在各种地方都能看到残留胶水的 “白雾”，甚至还能清晰看到模型师的指纹 ... 不过用棉签就能擦掉。
（说擦不掉的，请看完视频。
）

整只模型十分压手，这幅厚重的车体占很大部分。
从下图就能看出它 “胖” 成什么样！
如今 CMC 新工艺普遍使用更轻更薄更利于修型的铜，这样厚实的合金以后应该会少见了。

值得夸赞一下的还有漆面表现。
但因为年代久远，笔者没有找到该车真车的彩色资料照片，只能从模型的感官上感受这台三叉戟赛车当年的英姿。

基本的拆解进行到这一步就差不多啦，希望能给喜欢这台车但还没有入手的同好带来一些帮助。
拆车模有时候不是为了改造，只是想看看里面是什么样子。
这是因为我们还有一些源自儿时，但已残存无几的好奇心。

节目首发：B 站/公众号 Motobooks

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特别鸣谢

格陵兰的信

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