插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV）指的是采用内燃机（ICE）和电动机（MG）两种动力源驱动的汽车

特点

充分发挥了内燃机的动力性和电驱动的经济性，具有很高的自由度，布置灵活，可根据车辆的不同动力性需求设计传动形式。

油电混合汽车的特点在于其动力输出系统由内燃机与电动机共同组成，内燃机与电动机在组合动力输出方面有着非常灵活的选择性。

混合动力车辆传动形式可分为

串联型

并联型

混联型

混合动力的传动系统基于车辆行驶需求，可实现化石能、电能的功率分流和匹配。
其发展趋势主要有：

动力连接方式多元化

传动系统更加紧凑

基于电机的辅助作用，可实现对发动机动力的无级传动

串联型混合动力电动汽车

串联型的特点在于发动机与电动机、驱动桥是串联的，驱动方式采用发动机带动发电机，将化石燃料的化石能转化成为电能，进而储存或直接供给电动机驱动车辆。

发动机和驱动桥采用的不是机械的固态链接，而以电能为介质，可实现能量在化石能和机械能、电能与机械能间的传递。

变速方面可以施加有挡位的自动变速器或是无挡位的固定齿比减速器等。

典型的车型是理想系列的车型：理想ONE，L7、L8、L9等。

并联型混合动力电动汽车

并联型混合动力汽车的发动机和电机均通过某种类型的变速器与车轮有直接的连接。

这种结构会使发动机的运行转速受到车速的影响，发动机的输出转矩会随着电机辅助而增加。
可利用电机平衡发动机的转矩负荷，使发动机在更高的效率区域工作。

并联型混合动力车有两种基本类型：以发动机作为主要动力源，电机助力；以电机作为主要动力源，发动机助力。

并联型混合动力汽车发动机与电机之间采用物理连接，导致并联型控制比串联型复杂得多。

混联型混合动力电动汽车

混联型混合动力汽车综合了串联式和并联式两种结构的特点，既可以串联式独立运行也可以并联式独立运行，还可以混联式运行。

这种结构可使发动机和电机按一定比例进行工作。

混联式一般最少需要2个电机。