而本文的主角正是一台国六产品，并且其以时尚大气的外观获得了不少用户的青睐。
它便是东风柳汽旗下车型——新乘龙M3，定位于区域散货和城际物流配送。

新乘龙M3搭载全新一代玉柴YCS04200-68国六发动机，排量为4.2升，最大输出功率为200马力，最大输出扭矩为720牛米，最大扭矩转速区间为1200-1500rpm。

与发动机相匹配的是法士特8JS75C 8挡变速箱，超速挡设计，最高挡为0.75。
发动机和变速箱依然采用乘龙家族最常见也是最成熟的动力链品牌，技术成熟可靠。

新乘龙M3搭载高承载性的8吨级后桥，速比为4.33。
采用前后多片簧式悬架，保证车辆拥有较好的承载性，毕竟要满足整车18吨的承载要求。
整车制动形式为鼓式制动。

实拍车搭载佳安牌275/80R22.5型号轮胎，主打经济实用，该型号轮胎可有效降低车身高度，为装货提供一些便利性，而275型号轮胎在中卡车型上并不多见。
为保证车辆的轻量化设计要求，整车搭载轻量化轮圈。

根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家车速计算器可得出，这款车在1200-1500转的经济转速区间内，经济车速范围是68-85km/h，其动力水准对于经常行驶于高速以及城市快速路或者国道路面来说，绰绰有余。

新乘龙M3国六版本车型的底盘挂件可谓是少之又少，左侧只有电瓶、尿素箱和瑞立牌空气处理单元，右侧只有200L铁质油箱一个，储气罐被放置于大梁内部。

实拍车应用宝钢超强型单层钢板车架，车架腹面高度为231mm，在降低车身自重的同时，也能够保证拥有合理的承载性。
此外管线布局十分规整，并且多色管路，便于检查维修。

底盘总结：新乘龙M3国六版本车型整体动力链匹配完全满足车辆使用需求，可能有人会认为200马力数值太小，可马力过大会造成动力过剩，所以动力够用就好，没必要一味的要求大马力。

新乘龙M3国六版车型整体外观延续乘龙家族式设计元素，整体时尚而又富有侵略性。
实拍车轴距为5100mm，上装货厢级别为6.8米。

实拍车整体内饰设计比之现款进行了优化，例如内饰空调出风口采用亮黄色饰板点缀，而现款车型为银色饰板。
在配置方面，配备有多功能真皮方向盘、EBP节能开关、定速巡航等。

新乘龙M3国六版本为单卧铺驾驶室，卧铺宽500mm，足以应对短途行车需要。
车辆核载3人，腿部空间宽裕，中间座椅还可翻折为杯架和储物槽。

总结：虽然新乘龙M3国六版车型在很多设计方面都延续了家族化设计，但不可否认的是，其家族式的设计是十分成功的，是十分受用户所青睐的。
新乘龙M3国六版车型定位于区域散货和城际物流配送，而其整体动力匹配是足以应对日常使用工况的。
在当下市场环境中，通过产品获得用户的认可是重中之重。
(文/王超鹏)

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